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  • ・証券取引所等で開示されているコーポレートガバナンス情報
  • ・証券取引所等に提出されている定款・株主総会招集通知を収録
熊本 地震 の検索結果　7件中 1-7件目(3.543秒)
2020年3月期 第2四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
2019/10/28 【9021】西日本旅客鉄道株式会社、決算発表
2020年3月期 第2四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
引用：需要の獲得、 創出に取り組んでいます。 引き続き、CS の向上に向けた各種施策に取り組むとともに、新幹線における輸送サービスの品質 向上、近畿エリアでの線区価値向上、西日本各エリアでの地域と連携した観光誘客等を進めました。 ( 主な具体的取り組み) ア. 新幹線 ・JR 東海エリアの駅でのネット予約 「e5489」の取り扱い開始 (4 月 ) ・「 熊本デスティネーションキャンペーン」を活用した九州方面への送客 (7 月 ~9 月 ) イ. 近畿エリア ・「はじまる、つながる、奈良の旅 ~おおさか...
四半期報告書－第33期第2四半期(令和1年7月1日－令和1年9月30日)
2019/11/08 【9021】西日本旅客鉄道株式会社、四半期報告書
四半期報告書－第33期第2四半期(令和1年7月1日－令和1年9月30日)
引用：、西日本各エリアでの地域と連携した観光誘客等を進めまし た。 3/25( 主な具体的取り組み) ア. 新幹線 ・JR 東海エリアの駅でのネット予約 「e5489」の取り扱い開始 (4 月 ) ・「 熊本デスティネーションキャンペーン」を活用した九州方面への送客 (7 月 ~9 月 ) イ. 近畿エリア ・「はじまる、つながる、奈良の旅 ~おおさか東線全線開業記念 ~」キャンペーンの実施 (3 月 ~6 月 ) ・大阪環状線への新型車両 「323 系 」の投入完了 (6 月 ) ウ. 西日本各エリア...
（訂正）「2019年3月期決算説明会資料」の一部訂正について
2019/11/19 【9021】西日本旅客鉄道株式会社、その他のIR
（訂正）「2019年3月期決算説明会資料」の一部訂正について
引用：( 参考 2) 自然災害に対する主な「 防災・減災 」 対策 地震対策 耐震補強対策 ◯ 阪神大震災以降の対策 (せん断破壊先行型高架橋柱、落橋防止対策等 ): 概ね完了 高架橋柱 (せん断破壊先行型 ) 落橋防止対策橋脚 ◯ 東日本大震災以降の対策 ( 東海・東南海・南海地震に備えて対象エリア・構造物を拡大 ): 約 5 割完了 投資額 約 1,000 億円 高架橋柱 ( 曲げ破壊先行型 ) 盛土 ◯ 今後進めるさらなる対策 ( 上記対策の進捗、熊本地震・大阪府北部地震を踏まえて対象路線・構造物...
（訂正）「2020年3月期 第２四半期決算説明会資料」の一部訂正について
2019/11/19 【9021】西日本旅客鉄道株式会社、その他のIR
（訂正）「2020年3月期 第２四半期決算説明会資料」の一部訂正について
引用：・構造物を拡大 ): 約 5 割完了 投資額 約 1,000 億円 高架橋柱 ( 曲げ破壊先行型 ) 盛土 ◯ 今後進めるさらなる対策 ( 上記対策の進捗、熊本地震・大阪府北部地震を踏まえて対象路線・構造物を拡大 ) (43.3 期まで) 投資額 : 約 2,400 億円 鋼製 橋脚 駅舎 豪雨対策 斜面防災対策 ( 近畿圏 ) ◯ 琵琶湖線、JR 京都線、JR 神戸線のおもに普通電車の走行区間、大阪環状線等へ整備完了 (18.3 期 ) ⇒ 対象線区における降雨時の運転規制時間を約 45% 削減...
2020年3月期 第2四半期決算説明会
2019/10/30 【9021】西日本旅客鉄道株式会社、その他のIR
2020年3月期 第2四半期決算説明会
引用： (2025) 39( 参考 3) 自然災害に対する主な「 防災・減災 」 対策 地震対策 耐震補強対策 ◯ 阪神大震災以降の対策 (せん断破壊先行型高架橋柱、落橋防止対策等 ): 概ね完了 高架橋柱 (せん断破壊先行型 ) 落橋防止対策橋脚 ◯ 東日本大震災以降の対策 ( 東海・東南海・南海地震に備えて対象エリア・構造物を拡大 ): 約 5 割完了 投資額 約 1,000 億円 高架橋柱 ( 曲げ破壊先行型 ) 盛土 ◯ 今後進めるさらなる対策 ( 上記対策の進捗、熊本地震・大阪府北部地震を踏まえて対象...
（訂正）「2019年3月期決算説明会資料」の一部訂正について
2019/05/10 【9021】西日本旅客鉄道株式会社、その他のIR
（訂正）「2019年3月期決算説明会資料」の一部訂正について
引用： ◯ 今後進めるさらなる対策 ( 上記対策の進捗、熊本地震・大阪府北部地震を踏まえて対象路線・構造物を拡大 ) (43.3 期まで) 投資額 : 約 2,400 億円 鋼製 橋脚 駅舎 豪雨対策 斜面防災対策 ( 近畿圏 ) ◯ 琵琶湖線、JR 京都線、JR 神戸線のおもに普通電車の走行区間、大阪環状線等へ整備完了 (18.3 期 ) ⇒ 対象線区における降雨時の運転規制時間を約 45% 削減 投資額 : 約 40 億円 ◯ 琵琶湖線、JR 京都線、JR 神戸線のおもに新快速列車等の走行区間等に拡大...
2019年3月期決算説明会
2019/05/08 【9021】西日本旅客鉄道株式会社、その他のIR
2019年3月期決算説明会
引用： ): 概ね完了 高架橋柱 (せん断破壊先行型 ) 落橋防止対策橋脚 ◯ 東日本大震災以降の対策 ( 東海・東南海・南海地震に備えて対象エリア・構造物を拡大 ): 約 5 割完了 投資額 約 1,000 億円 高架橋柱 ( 曲げ破壊先行型 ) 盛土 ◯ 今後進めるさらなる対策 ( 上記対策の進捗、熊本地震・大阪府北部地震を踏まえて対象路線・構造物を拡大 ) (43.3 期まで) 投資額 : 約 2,400 億円 鋼製 橋脚 駅舎 豪雨対策 斜面防災対策 ( 近畿圏 ) ◯ 琵琶湖線、JR 京都線、JR...
  
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