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「 コロナ 」の検索結果

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発表日 時刻 コード 企業名
12/19 17:08 8119 三栄コーポレーション
コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書
。 1. 現状認識 ・2021 年 3 月期以降、コロナ禍を主因に赤字が続いていましたが、2024 年 3 月期に黒字を回復し、現在、中期経営戦略 『SANYEI 2025』では、成長ド ライバーとしてのEC 事業・海外事業・サステナブル関連事業の強化を推進中です。 ・ROE・ROICは資本コスト( 株主資本コスト・WACC)を上回っていますが、CAPMによる試算では流動性の低さ等の為、十分に納得性の有る数値が 算出されていない可能性もあると捉えており、数値は非公表としています。 ・自己株式取得や株式分割により株式の流動性は改善傾向にありますが、株価・PBRは依然として満足いただける水準になく
12/19 16:06 1605 ＩＮＰＥＸ
コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書
拡大やグループの一体感醸成を目的に本社研修プログラムを設 けており、コロナ禍後の2023 年に再開し、2024 年は豪州より5 名、アブダビより1 名の従業 員を受け入れました。 「 最高に働きがいのある会社 」になるために注力している主な取り組み < 自律的な働き方 > 当社では、従業員の意欲を引き出しつつ適切な人材配置と任用につなげていくため、ライ ンマネジメント職の任期制、社内公募制度、社内副業制度等を導入しているほか、年齢や 職歴ではなく、就いている職責・役割に応じて処遇が決まる人事制度を採用しています。ま た、階層別の研修のほか、社員が自律的に学び、成長する機会を提供することを目的と
12/19 14:53 4301 アミューズ
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、資本コストおよび株価を意識した経営の実現に向けた取り組みを進めております。 現状、当社のPBRは1 倍を下回る水準で推移しており、株主資本コストを7~8% 程度と認識する中で、ROEがこれを下回る状況が継続しておりま す。これらの主因は、コロナ禍を契機とした事業環境の変化に対し、十分な収益性を確保できていない点にあると認識しており、収益性の回復を 最優先課題として、事業構造および事業ポートフォリオの見直しを進めております。 具体的な取り組みは以下のとおりです。 ・収益性向上・成長投資の推進 中期経営計画に基づく成長戦略を着実に推進するとともに、シナジー創出を軸とした戦略的投資を実施しております
12/19 14:27 9470 学研ホールディングス
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の夢・希望を提供します」で掲げる社会・環 境に対する配慮や人権尊重の精神は、誰一人取り残さない持続可能な社会の実現に向け努力すること、すなわちサステナビリティそのものである と考えております。教育・医療福祉事業を通じて価値を提供し、社会や環境課題を解決することは、同時に当社グループにおいての経済的価値を 生む活動となり、事業創出や持続可能な成長につながるとの認識を持っております。 日 々 変わる外部環境に対応するために、78 期、コロナ禍を契機とする新しい価値観や生活様式の定着、ESG・サステナビリティ関連テーマへの 関心の高まりなどを踏まえ、マテリアリティの見直しを行い、「 価値創造プロセス
12/17 14:58 9021 西日本旅客鉄道
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バランスが重要との認識の下、取締役会等 においても、足元の環境変化、資本市場からの声を踏まえた分析・議論を行っております。これらの議論とEPSをコロナ前水準に戻すことをめざし ていることを踏まえて、まずは2024 年度に約 500 億円の自己株式取得を実施しました。さらに、2025 年度においても、約 500 億円の自己株式取得を 実施しました。 株主資本コストについては、株主・投資家の皆様との対話を重ねるなかで、コロナとインフレにより鉄道事業に対するリスクプレミアムが高まった 結果、従来算出していた6% 程度から現時点では7% 台まで上昇しており、当社の株価にネガティブな影響を与えていると認識して
12/16 09:40 9979 大庄
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略や経営計画の策定に当たり資本コストや株価を意識した経営が極めて重要であると認識しております。株価指標である株価純 資産倍率 (PBR)については2025 年 8 月末で2.22 倍となっており、引き続き株価対策として配当・株主優待などの安定的な株主還元の継続に努めて まいります。資本コストにつきましては、コロナ禍の影響により自己資本が大きく毀損した事もあり、まずは財務の健全化を優先課題としており、有 利子負債については2025 年 8 月期末で前期比 50 億円の圧縮を実現しております。また、併せて当期純利益の計上等により自己資本額の積み増し を図ってまいります。資本効率の分析については、自
12/11 10:08 2751 テンポスホールディングス
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/priority_policy.html)をご参照ください 4のM&Aの推進においては、2023 年 9 月に株式会社ヤマトの買収を完了したほか、2025 年 7 月には株式会社サンライズサービスを買収し、目標 としている飲食事業での売上高 500 億円に向けて着実に前進しています。 【 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応 】 記載内容 取組みの開示 (アップデート) 英文開示の有無 有り アップデート日付 2025 年 7 月 25 日 該当項目に関する説明 当社の自己資本利益率 (ROE)はコロナ下での落ちこみを除き、10% 以上の水準を維持しており、さらにこれを12%とすることを目指し
12/05 16:40 3854 アイル
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人間性を大切にしているため、新人社員には、代表取締役社長自らがものの見方や考え方、アイルの目指す方向について研修をしま す。研修で人間性を磨くことで、全員が同じ方向を見て、配属後も同じ感覚で仕事に臨むことができます。 < 社員が活躍できる環境整備 ( 制度 )> ・【 社長・役員会食・年間賞 】 アイルでは日頃より頑張っている社員を公平公正に評価しており、功績があった社員には「 社長会食 」「 役員会食 」を実施しその功績を称えていま す。なお、コロナ禍に伴い会食を一時中止し自宅に高級弁当やステーキを届けるスタイルに切り替えていましたが、現在は贈答品のバリエーション を広げつつ、リアル会食も実
12/03 16:25 2440 ぐるなび
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3-1. 情報開示の充実 】のとおり、中期事業方針 (2024 年 3 月期 ~20 26 年 3 月期 )を策定し、当社ホームページに掲載しておりますので、ご参照ください。 https://corporate.gnavi.co.jp/profile/mid_term/ なお、中期的な数値計画につきましては、既存事業のコロナ禍からの回復状況や中期事業方針に基づく新規サービスの進捗等を勘案した上 で、策定・公表を検討してまいります。 【 原則 5-2. 経営戦略や経営計画の策定・公表 】 現在、当社では中期的な数値計画は公表しておりませんが、後述の【 原則 3-1. 情報開示の充実 】のとおり
12/03 10:17 7287 日本精機
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業価値の向上に関わ る事項を対話のテーマとすることにより、インサイダー情報管理にも留意しております。 【 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応 】 記載内容 取組みの開示 (アップデート) 英文開示の有無 アップデート日付 有り 2025 年 11 月 28 日 該当項目に関する説明 「 新中期経営計画 2026」の概要 1. 基本方針 「 新中期経営計画 2026」の期間 (2024 年度から 2026 年度まで)を、コロナ禍からの業績回復期と位置づけ、重点戦略として掲げた新たな 事業戦略のもと、収益の改善に努め、次の大きな成長のための強固な収益基盤の構築を図ります。 また
11/27 11:11 3068 ＷＤＩ
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や今後の戦略等について説明しておりま す。また、その場で使用した資料については、ウェブサイトで開示を行うことで、説明会に参加されなかった方 々にも同等の情報をお伝えできるよう にしております。 【 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応 】 記載内容 取組みの開示 (アップデート) 英文開示の有無 アップデート日付 無し 2025 年 6 月 30 日 該当項目に関する説明 【 原則 5-2 経営戦略や精鋭計画の策定・公表 】 当社はこれまで、国内外の経済情勢の先行きが不透明であったこと、米国新政権による関税措置に加え、当社業績のコロナ禍以降の回復動向 が見通しにくい状況であったこと
11/20 15:00 9022 東海旅客鉄道
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キャッシュフローを増やしていくことに地道に取り組んでいます。当社は、これまでの経営努力により高い収益率を達成す ることができていることから、現行の運賃・料金規制である総括原価方式による上限認可制の下では、運賃・料金の上限価格を改定することはで きません。しかしながら、上限価格を超えない範囲での価格改定は国への届出のみで実施できることから、「エクスプレス予約 」の割引縮小や、 「ジャパン・レール・パス」の価格改定を実施し、コロナ禍後の運輸収入の早期回復に繋げてきました。これによる増収効果は今後も継続することに 加え、今後は、グリーン車のサービス向上や、グリーン車よりも更に上質な座席を導入することで、サービスに
11/14 17:20 2379 ディップ
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かりした資本に対して、株主資本コスト を上回るリターンを創出し続けることが極めて重要であることから、「ROE の向上 」と「 主資本コス トの低減 」によりエクイティ・スプレッドの最大化を目指します。 「 利益成長と資本効率向上で、中計最終年度 (2027 年 2 月期 )で ROE 目標 30% 達成を目指す」 ROE は、コロナ禍前で 36.0%でしたが、コロナ禍の影響で、2021 年 2 月期に 2.0%まで低下しまし た。その後、コロナ禍の収束やメディアサービスの市場シェアアップ、DX 事業の高成長等による利 益拡大により、2024 年 2 月期は、23.4%に向上する見込みです。既に
11/10 16:41 3854 アイル
コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書
は人間性を大切にしているため、新人社員には、代表取締役社長自らがものの見方や考え方、アイルの目指す方向について研修をしま す。研修で人間性を磨くことで、全員が同じ方向を見て、配属後も同じ感覚で仕事に臨むことができます。 < 社員が活躍できる環境整備 ( 制度 )> ・【 社長・役員会食・年間賞 】 アイルでは日頃より頑張っている社員を公平公正に評価しており、功績があった社員には「 社長会食 」「 役員会食 」を実施しその功績を称えていま す。なお、コロナ禍に伴い会食を一時中止し自宅に高級弁当やステーキを届けるスタイルに切り替えていましたが、現在は贈答品のバリエーション を広げつつ、リアル会食も
10/30 16:54 5994 ファインシンター
コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書
からは集中日及び準集中日を回避して開催いたします。 当社は2018 年 6 月の第 69 期定時株主総会より、インターネットによる議決権行使を可能に しております。 2.IRに関する活動状況 補足説明 代表者 自身に よる説 明の有 無 個人投資家向けに定期的説明会を開催 株主総会 (6 月 )にて説明実施 ( 個人投資家向けイベントはコロナ禍以降参加中止中 ) あり アナリスト・機関投資家向けに定期的説 明会を開催 アナリスト、機関投資家向け決算説明会を2025 年度に開催予定 機関投資家とのWEBによる面談を実施 あり IR 資料のホームページ掲載 長期経営ビジョン、中期経営計画、決算短信
10/29 16:31 9201 日本航空
コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書
JALグループ中期経営計画 」の4 年間が終了しました。これまで、ESG 戦略を最上位の戦略と位置付け、コロナ禍からの早期回復、 財務基盤の再構築、事業構造改革、事業を通じた社会課題の解決などに取り組むことで、中期経営計画を着実に進め、2023 年度にはコロナ禍前 を上回る利益を達成し、2024 年度はさらに利益を拡大しました。 一方で我 々を取り巻く事業環境は、気候変動の進展、不安定さを増す世界情勢、人材不足など次 々と課題が顕在化し、複雑さを増しています。こ うした経営環境の変化を踏まえて、2025 年度における中期経営計画の完遂、また2026 年度以降のさらなる成長へつなげていくために
10/24 16:02 9021 西日本旅客鉄道
コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書
においても、足元の環境変化、資本市場からの声を踏まえた分析・議論を行っております。これらの議論とEPSをコロナ前水準に戻すことをめざし ていることを踏まえて、まずは2024 年度に約 500 億円の自己株式取得を実施しました。さらに、2025 年度においても、約 500 億円の自己株式取得を 実施しました。 株主資本コストについては、株主・投資家の皆様との対話を重ねるなかで、コロナとインフレにより鉄道事業に対するリスクプレミアムが高まった 結果、従来算出していた6% 程度から現時点では7% 台まで上昇しており、当社の株価にネガティブな影響を与えていると認識しております。当社とし ては、成長と賃
10/15 17:30 6890 フェローテック
コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書
て環境汚染に配慮した温室効果ガス低減に貢献しております。2023 年 3 月 「サステナビリ ティ委員会 」を当社執行役員会傘下の委員会として設置し、サステナビリティへの取り組みの状況確認、検討、審議を行い、取締役会等で適宜に 報告することでサステナビリティの全社的な検討・推進を行います。その他、コロナ禍後に経済的に困窮する大学生が増加している中、当社は将 来社会に貢献し得る有為な人材の育成に寄与すべく工学系の学生に奨学金を給付している公益財団法人山村章奨学財団を支援しております。 < 原則 2-4: 女性の活躍促進を含む社内の多様性の確保 > 社内に異なる経験や価値観が存在することは、特に当
10/15 16:00 3073 ＤＤグループ
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) 経営環境及び優先的に対処すべき事業上の課題 」に記載のとおり、それぞれの事業特性に合わせた取り組みを行っております。 なお、国内では少子高齢化の進行やコロナ禍をきっかけとした行動変容の加速、デジタル技術の急速な進捗など大きな変革が起きており、当社グ ループが属する事業セグメントの市場の動きを中長期で予測することが難しいという特徴があります。 そのため、上記指標についての具体的な目標時期や目標数値等は定めておりませんが、重要な経営課題及びその進捗状況については、株主総 会や半期ごとの決算発表において説明を行うこととしております。また、中期的な企業価値拡大に向けた取り組み方針については、随時各
10/10 15:30 9201 日本航空
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中期経営計画 」の4 年間が終了しました。これまで、ESG 戦略を最上位の戦略と位置付け、コロナ禍からの早期回復、 財務基盤の再構築、事業構造改革、事業を通じた社会課題の解決などに取り組むことで、中期経営計画を着実に進め、2023 年度にはコロナ禍前 を上回る利益を達成し、2024 年度はさらに利益を拡大しました。 一方で我 々を取り巻く事業環境は、気候変動の進展、不安定さを増す世界情勢、人材不足など次 々と課題が顕在化し、複雑さを増しています。こ うした経営環境の変化を踏まえて、2025 年度における中期経営計画の完遂、また2026 年度以降のさらなる成長へつなげていくために、「 中期経営