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「 コロナ 」の検索結果
検索結果 38 件 ( 1 ～ 20) 応答時間：0.231 秒
ページ数： 2 ページ
| 発表日 | 時刻 | コード | 企業名 |
|---|---|---|---|
| 11/27 | 15:30 | 6584 | 三櫻工業 |
| 2026年3月期第2四半期 決算説明会資料 その他のIR | |||
| Q1 Q2 Q3 Q4 2023 年 3 月期 2024 年 3 月期 2025 年 3 月期 2026 年 3 月期 Copyright © Sanoh Industrial Co., Ltd. 37 設備投資額および減価償却費の推移 設備投資額は、コロナ禍を期に一時抑制いたしましたが、近年は減価償却費相当へ復元し、減価償却 費を大幅に超える水準にまで達しました。 減価償却費 設備投資額 12,000 10,814 ( 単位 : 百万円 ) 10,000 9,348 9,435 8,000 8,202 8,678 7,462 7,588 6,000 6,302 5,352 5,846 | |||
| 10/24 | 23:45 | 6584 | 三櫻工業 |
| （訂正）統合報告書2025 ESGに関する報告書 | |||
| 狙う「サンオー・ラストマン・ス車に搭載されるバッテリーやインバーター、コンピュー 価 値 創 造 を 支 え る 基 盤 2024 年 5 月に見直しを行った同方針は、電動化・自動運転 マップは、2021 年度からの3 年間がコロナ禍と半導体ショ タンディング戦略 」を推進しています。これにより自動車 ター周りの冷却管理を担うサーマル自動車部品について、 化などによる自動車産業の革新的変化に対応し、事業構造 ックの克服に努めた「 第 1フェーズ」で、2024 年度からの 部品事業では、競合先の生産撤退を受けて受注を拡大し、 自動車メーカーへの直納だけでなく、Tier1のシステム・モ の転換を図 | |||
| 10/01 | 21:45 | 6584 | 三櫻工業 |
| 統合報告書2025 ESGに関する報告書 | |||
| み 自動車配管製品を必要としている限り、最後まで撤退せず、では、「Tier1.5 戦略 」を打ち出しています。これは、電動 グローバルシェアNo.1を狙う「サンオー・ラストマン・ス車に搭載されるバッテリーやインバーター、コンピュー 価 値 創 造 を 支 え る 基 盤 2024 年 5 月に見直しを行った同方針は、電動化・自動運転 マップは、2021 年度からの3 年間がコロナ禍と半導体ショ タンディング戦略 」を推進しています。これにより自動車 ター周りの冷却管理を担うサーマル自動車部品について、 化などによる自動車産業の革新的変化に対応し、事業構造 ックの克服に努めた「 第 1フェーズ | |||
| 04/25 | 15:30 | 6584 | 三櫻工業 |
| ステークホルダーの皆さまから頂戴した質問とそれに対する回答（機関投資家・アナリスト向け工場見学会(2025 年４月）） その他のIR | |||
| 外の地域では、支払い条件は比較的厳しいものではな く、中資系 OEM との取引が徐 々に始まっております。 2 Q5. 競合先の顧客からの引き合いによって新たな供給先が増えた場合、既存の製造拠点から部品を納入 して輸送費を負担してもらうのか、もしくは本日の工場見学でも拝見した自働化ノウハウを活かし て客先の傍にスモールスタートの拠点を新たに構えるのか、御社の拠点戦略を教えてください。[ア ナリスト] A5. 当社の製品は荷姿が悪く輸送効率が悪いため、顧客への近接化が必須でありますが、欧州では満遍 なく拠点を構えており、キャパシティもコロナ禍前に比べれば余力があるため、既存の拠点からの供 給を想 | |||
| 06/24 | 13:05 | 6584 | 三櫻工業 |
| 有価証券報告書－第116期(2023/04/01－2024/03/31) 有価証券報告書 | |||
| の経営方針、経営環境及び優先的に対処すべき課題等 当社グループは2021 年度に、2030 年度に向けた「 中期経営方針 」を策定いたしましたが、発表直後しばらくの 間はコロナ禍に加えて半導体不足の影響等もあり生産が回復せず、現業の立て直しに注力せざるを得なかったこ とから新事業の創出に充分なリソースを割くことが出来ませんでした。3 年間の現業立て直しの結果、2023 年度 にようやく過去最高益を計上することが出来、新事業の創出に向けた前向きな投資を実施できる環境が整ったこ とから、2024 年 5 月に中期経営方針を新たに改訂し公表することにいたしました。 当社グループを取り巻く世界の自動車 | |||
| 06/07 | 15:00 | 6584 | 三櫻工業 |
| ステークホルダーの皆さまから頂戴した質問とそれに対する回答 その他のIR | |||
| 、オーダーや数量変動に耐えられる、生産、発注方法な どの内部的な努力と、取引先様との契約や販売方法の変更など様 々な対処が必要であり、今一度商流、 発注などのプロセスの仕組みを見直し、全社を挙げた効率化の追求、スリムな体制確保、ムダ取りの 推進を実施いたしました。 不可逆的な構造改革に関しては、製造拠点の統廃合、サプライチェーンの見直し、輸送網の見直し、 製造プロセス、社内プロセスの見直しなどを継続して実施いたしました。 Q2. 為替リスクの感応度について教えてください。1 円円安に振れると営業利益はどの程度上下します か。 A2. コロナ前までのある程度全地域が稼げている時代は、米ドルに対して円が | |||
| 05/30 | 15:00 | 6584 | 三櫻工業 |
| 新・中期経営方針 その他のIR | |||
| . 10 2030 年度迄のロードマップ(イメージ) 前期迄はコロナ対応・事業基盤の安定化に注力。2024-2028 年度は積極的に投資をし、 将来の種蒔き・仕込みを徹底。2029 年度以降投資の回収期に入り、収穫・刈り取り。 ( 億円 ) 2021-2023 年度 コロナ対応・ 事業基盤の安定化 第 1フェーズ 2024-2028 年度 積極的に投資をし、 将来の種蒔き・仕込み 第 2フェーズ 2029-2030 年度 投資の回収期、 収穫・刈り取り (%) ( 年度 ) Sanoh Industrial Co., Ltd. 11 三桜のキャッシュ・アロケーション方針 既存事業の早期の | |||
| 06/20 | 10:10 | 6584 | 三櫻工業 |
| 有価証券報告書－第115期(2022/04/01－2023/03/31) 有価証券報告書 | |||
| 入手している情報を踏まえた仮定に基づくものであり、3「 事業等のリスク」などに記載された事項等によっ て、当社グループの実際の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況がこうした将来の記述と異なる可能性 があります。 (1) 会社の経営方針、経営環境及び優先的に対処すべき課題等 当社グループはグローバル自動車市場の成長とともに歩んできました。しかし、半世紀以上に渡って成長して きた世界の自動車市場は、2018 年頃から調整局面に入りコロナの局面で一時的に大きく落ち込み、その後の回復も 鈍いものとなっています。更に、全産業を横断しての環境負荷低減への要請は近年グローバル・イシューとなり | |||
| 11/30 | 15:00 | 6584 | 三櫻工業 |
| 2023年3月期 第2四半期 決算説明会資料 その他のIR | |||
| Co., Ltd. 7中期経営方針の 取り組み 取締役社長 竹田玄哉 Copyright © 2022 Sanoh Industrial Co., Ltd. 8定量目標 アフター・コロナの世界において、平均年率 6%の成長を目指します 中 期 方 針 3 本 の 柱 存続する自動車市場において、圧倒的な高収益・高品質基盤を 確立する サーマル・マネジメントのソリューションにおいて世界のトップ・プレーヤー となり、環境負荷低減に貢献する 自動車事業にとらわれない新事業を創出する 地域経済に貢献する新たな事業を創出する 既存事業 サーマル・ソリューション事業 次世代コア事業 定量目標 連結売上 | |||
| 08/08 | 15:19 | 6584 | 三櫻工業 |
| 四半期報告書－第115期第1四半期(令和4年4月1日－令和4年6月30日) 四半期報告書 | |||
| 円 ( 前年同期比 6.3% 減 )と半導体不足、サプライチェーンの混乱による減産影響が継続 したことにより減少しました。利益面は減収に伴う付加価値の減少に加え、コロナ禍からの正常化に伴う将来 に向けた活動の再開等により固定費が増加し、42 百万円 ( 前年同期は6 億 87 百万円の営業利益 )の営業損失と なりました。 EDINET 提出書類 三櫻工業株式会社 (E01753) 四半期報告書 2 北南米 売上高は86 億 87 百万円 ( 前年同期比 5.9% 増 )と増加しましたが、北米における半導体不足に伴う取引先の減 産に伴い、円安による換算レートの影響を除いた実質売上は減収となりま | |||
| 08/08 | 15:00 | 6584 | 三櫻工業 |
| 2023年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表 | |||
| ことにより減少しました。利益面は減収に伴う付加価値の減少に加え、コロナ禍からの正常化に伴う将来 に向けた活動の再開等により固定費が増加し、42 百万円 ( 前年同期は6 億 87 百万円の営業利益 )の営業損失と なりました。 2 北南米 売上高は86 億 87 百万円 ( 前年同期比 5.9% 増 )と増加しましたが、北米における半導体不足に伴う取引先の減 産に伴い、円安による換算レートの影響を除いた実質売上は減収となりました。 利益面は、実質的な減収に加え物流網の混乱、輸送費の高騰、材料費を含むインフレ、人手不足を背景とす る人件費の上昇等により、前期下期からの営業赤字が継続し、9 億 | |||
| 08/08 | 15:00 | 6584 | 三櫻工業 |
| 2023年3月期 第1四半期 決算補足説明資料 その他のIR | |||
| 】 半導体不足、サプライチェーンの混乱による減産影響が継続したことにより減収。 利益面は減収に伴う付加価値の減少に加え、コロナ禍からの正常化に伴う将来に向けた活動の再開等により固定費が増加し営業損失。 ‣ 北南米 【 増収・営業赤字 】 北米における半導体不足に伴う客先の減産に伴い、円安による換算レートの影響を除いた実質売上は減収。 利益面は実質的な減収に加え物流網の混乱、輸送費の高騰、材料費を含むインフレ、生産変動に対応するための人件費負担の増加 等により、前期下期からの営業赤字が継続し営業損失。 ‣ 欧州 【 減収・営業赤字 】 半導体供給不足、ロシア/ウクライナ問題による | |||
| 06/22 | 13:48 | 6584 | 三櫻工業 |
| 有価証券報告書－第114期(令和3年4月1日－令和4年3月31日) 有価証券報告書 | |||
| 伴って自動車市場にもCASE※1 革命の波が押し寄せてい ます。日本の自動車メーカーの世界進出に乗じて、自動車内燃機関の部品加工・組み立てにより規模を拡大してき たわれわれ自動車部品メーカーも、方針を見直す必要に迫られています。計画的な需要と供給の見通しが立てやす い世の中は、先行き不透明なVUCA (Volatility, Uncertainty, Complexity, and Ambiguity)※2 な社会に移行し ています。一方で不確定性とリスクの高いウィズ・コロナ、アフター・コロナの世界では、新たな機会、社会の ニーズが生まれ始めています。 このような経営環境の中、当社グループは | |||
| 05/27 | 17:15 | 6584 | 三櫻工業 |
| 2022年3月期 決算説明会資料 その他のIR | |||
| アフター・コロナの世界において、平均年率 6%の成長を目指します 中 期 方 針 3 本 の 柱 存続する自動車市場において、圧倒的な高収益・高品質基盤を 確立する サーマル・マネジメントのソリューションにおいて世界のトップ・プレーヤー となり、環境負荷低減に貢献する 自動車事業にとらわれない新事業を創出する 地域経済に貢献する新たな事業を創出する 既存事業 サーマル・ソリューション事業 次世代コア事業 定量目標 連結売上 1,137 億円 2020 年度 連結売上 2,000 億円 2030 年度 ROE 10.2% 2020 年度 ROE 15% 以上 2030 年度 Copyright © | |||
| 02/26 | 15:11 | 6584 | 三櫻工業 |
| 統合報告書2021（2022年2月25日訂正） その他 | |||
| 化の ました。その後、グローバル競争の激化とともにC(コスト) 「CASE 革命 」が大きな潮流となり、100 年に一度と言われる への要求が強くなり、ここ10 年ほどは、安全・安心への意識自動車産業の構造転換が進行しています。しかし、一定の市 や環境保全志向の拡がりを受け、Q( 品質 )の向上がより重場規模を持つ新興国市場では、電動車用の充電インフラなど 視されています。 が整っていないため、EVへの移行は段階的に進み、2030 年 そしてコロナ禍以降の足もとの状況では、需給変動がこれまではEVと内燃機関自動車、またそれら双方の機能を兼ね備 までにない振れ幅を示し、先の見通しが困難となる中で | |||
| 02/25 | 07:26 | 6584 | 三櫻工業 |
| 統合報告書2021 その他 | |||
| 化の ました。その後、グローバル競争の激化とともにC(コスト) 「CASE 革命 」が大きな潮流となり、100 年に一度と言われる への要求が強くなり、ここ10 年ほどは、安全・安心への意識自動車産業の構造転換が進行しています。しかし、一定の市 や環境保全志向の拡がりを受け、Q( 品質 )の向上がより重場規模を持つ新興国市場では、電動車用の充電インフラなど 視されています。 が整っていないため、EVへの移行は段階的に進み、2030 年 そしてコロナ禍以降の足もとの状況では、需給変動がこれまではEVと内燃機関自動車、またそれら双方の機能を兼ね備 までにない振れ幅を示し、先の見通しが困難となる中で | |||
| 11/11 | 15:00 | 6584 | 三櫻工業 |
| 2022年3月期 第２四半期 決算補足説明資料 その他のIR | |||
| 3,416 5.9 +5,896 - 3,500 97.6 経常利益 ▲2,387 ▲ 5.1 3,679 6.3 +6,066 - 3,700 99.4 親会社株主に帰属する 四半期純利益 ▲1,137 ▲ 2.4 3,226 5.6 +4,363 - 1,900 169.8 2022 年 3 月期第 2 四半期業績概要 ( 対前年同期比 ) 為替レート * 金額単位 : 百万 ‣ 売上高 : 半導体供給問題、海上輸送網混乱、サプライチェーン問題に 伴う影響を受けるも、前年同期の減収要因となった新型コロナ ウイルス感染症の影響から回復し、+11,171 増加。 ‣ 営業利益 : 売上回復に加え | |||
| 08/24 | 10:56 | 大和アセットマネジメント/ダイワライフスタイル７５ | |
| 有価証券届出書（内国投資信託受益証券） 有価証券届出書 | |||
| コロナ 3,400 903.00 3,070,200 横河ブリッジHLDGS 12,500 1,982.00 24,775,000 OSJB HD 33,300 236.00 7,858,800 駒井ハルテック 1,200 1,658.00 1,989,600 高田機工 600 2,549.00 1,529,400 貸付株式数 100 株 三和ホールディングス 62,900 1,270.00 79,883,000 文化シヤツタ- 19,800 912.00 18,057,600 貸付株式数 7,800 株 103/310EDINET 提出書類 大和アセットマネジメント株式会社 (E06748 | |||
| 08/17 | 09:18 | りそなアセットマネジメント/りそな・リスクコントロールファンド２０１９－０６ | |
| 有価証券報告書（内国投資信託受益証券）－第2期(令和2年5月16日－令和3年5月17日) 有価証券報告書 | |||
| 15,505,700 ホッカンホールディングス 900 1,397.00 1,257,300 コロナ 1,000 929.00 929,000 横河ブリッジホールディングス 3,200 2,072.00 6,630,400 駒井ハルテック 400 1,742.00 696,800 高田機工 200 2,687.00 537,400 三和ホールディングス 17,600 1,341.00 23,601,600 文化シヤッター 5,500 1,068.00 5,874,000 三協立山 2,400 812.00 1,948,800 アルインコ 1,200 1,011.00 1,213,200 東洋シヤッター | |||
| 08/05 | 15:00 | 6584 | 三櫻工業 |
| 2022年3月期 第１四半期 決算補足説明資料 その他のIR | |||
| 25.0 営業利益 ▲983 ▲ 3.8 2,059 + 7.0 +3,042 - 7,900 26.1 経常利益 ▲1,118 ▲ 4.3 2,181 + 7.4 +3,299 - 7,700 28.3 親会社株主に帰属する 四半期純利益 ▲133 ▲ 0.5 1,389 + 4.7 +1,522 - 4,800 28.9 2022 年 3 月期第 1 四半期業績概要 ( 対前年同期比 ) 為替レート ‣ 売上高 : 半導体供給問題、海上輸送網混乱、サプライチェーン問題に 伴う影響を受けるも、前年同期の減収要因となった新型コロナ ウイルス感染症の影響から回復し、+3,621 百万円増収 | |||