開示 全文検索
EDINETやTDnetで開示されたＩＲ情報から全文検索することができます。
「 コロナ 」の検索結果
検索結果 98 件 ( 1 ～ 20) 応答時間：0.343 秒
ページ数： 5 ページ
| 発表日 | 時刻 | コード | 企業名 |
|---|---|---|---|
| 12/17 | 14:58 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書 | |||
| バランスが重要との認識の下、取締役会等 においても、足元の環境変化、資本市場からの声を踏まえた分析・議論を行っております。これらの議論とEPSをコロナ前水準に戻すことをめざし ていることを踏まえて、まずは2024 年度に約 500 億円の自己株式取得を実施しました。さらに、2025 年度においても、約 500 億円の自己株式取得を 実施しました。 株主資本コストについては、株主・投資家の皆様との対話を重ねるなかで、コロナとインフレにより鉄道事業に対するリスクプレミアムが高まった 結果、従来算出していた6% 程度から現時点では7% 台まで上昇しており、当社の株価にネガティブな影響を与えていると認識して | |||
| 11/05 | 12:00 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| JR西日本グループ 統合レポート2025 ～価値創造報告書～ ESGに関する報告書 | |||
| いうような心持ちにしていただ ン Nest for Reborn」への出展参加やオフィシャルストアでき、感謝しています。 ウンド需要に対しても、受け入れ体制の整備や「せとうちパ レットプロジェクト」などを通じて、地域の皆様と西日本エ 皆様とともに模索し、実現していきたいと考えています。 また、コロナ禍より進めてきたコスト構造改革は効果が デ ー タ 集 リアの魅力向上を図り、広域誘客を促進させる施策にも取 出ているものの、物価や金利の上昇は経営に深刻な影響を 経営環境と課題 り組んでいきます。 一方、働き手の減少という課題に対しては、需要想定を踏 与えています。サプライチェーン全体の人財確保に | |||
| 11/05 | 08:50 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 2026年３月期第２四半期決算説明会 その他のIR | |||
| 田 ( 参考 :コロナ前 ) 3,066 万人 2,951 万人 25% 33% 42% 17% 35% 48% 3,865 万人 19% 35% 46% (2Q 時点 ) 2,084 万人 20% 35% 45% 19.3 期 24.3 期 25.3 期 26.3 期 内アジア圏 2,597 万人 2,362 万人 3,099 万人 1,375 万人 * (4~8 月 ) 政府目標 (2030 年 ) 3.6% 4.2% 4.4% 4.6% 5.3% 5.2% 訪日旅行者向け商品の当社収入と通常のきっぷ利用 ( 推計 )の合算値 〔 訪日旅行者向け商品の比率は全体の5 割程度 〕 関空 | |||
| 10/24 | 16:02 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書 | |||
| においても、足元の環境変化、資本市場からの声を踏まえた分析・議論を行っております。これらの議論とEPSをコロナ前水準に戻すことをめざし ていることを踏まえて、まずは2024 年度に約 500 億円の自己株式取得を実施しました。さらに、2025 年度においても、約 500 億円の自己株式取得を 実施しました。 株主資本コストについては、株主・投資家の皆様との対話を重ねるなかで、コロナとインフレにより鉄道事業に対するリスクプレミアムが高まった 結果、従来算出していた6% 程度から現時点では7% 台まで上昇しており、当社の株価にネガティブな影響を与えていると認識しております。当社とし ては、成長と賃 | |||
| 08/06 | 08:50 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 2026年３月期第１四半期決算説明会資料 その他のIR | |||
| ) 830 723 6,000 万人 591 360 314 465 236 153 311 355 175 409 75 100 220 87 133 (7) 470 19.3 期 24.3 期 1Q 25.3 期 1Q 26.3 期 運輸収入に占める割合 3.6% 4.2% 4.7% 4.6% 5.8% 5.1% 訪日旅行者向け商品の当社収入と通常のきっぷ利用 ( 推計 )の合算値 〔 訪日旅行者向け商品の比率は全体の5 割程度 〕 * (20) * *()は万博需要と重複分 その他 関空 + 福岡 成田 + 羽田 ( 参考 :コロナ前 ) 3,066 万人 2,951 万人 25% 33% 42 | |||
| 07/03 | 11:44 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書 | |||
| も、足元の環境変化、資本市場からの声を踏まえた分析・議論を行っております。これらの議論とEPSをコロナ前水準に戻すことをめざし ていることを踏まえて、2026 年度までに1,000 億円の自己株式取得を想定し、まずは2024 年度に約 500 億円の自己株式取得を実施しました。さら に、2025 年度においても、500 億円を上限とする自己株式の取得を実施します。 株主資本コストについては、株主・投資家の皆様との対話を重ねるなかで、コロナとインフレにより鉄道事業に対するリスクプレミアムが高まった 結果、従来算出していた6% 程度から現時点では7% 台まで上昇しており、当社の株価にネガティブな影 | |||
| 05/29 | 10:34 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 発行登録追補書類（株券､社債券等） 発行登録追補書類 | |||
| 護法に基づく、武力攻撃事態等における対処については、的確かつ迅速な体制の確立等、具体的な取り 扱いを定めているほか、自治体からの要請に基づき、緊急避難を目的とした利用に当社グループ施設の一部を供するこ ととしております。 (8) 感染症の発生・流行 感染症が発生・流行した場合において、お客様の外出自粛や社員の感染等により、鉄道運行をはじめとした当社グ ループの事業継続が脅かされ、経営成績に甚大な影響を与える可能性があります。 新型コロナウイルス感染症が発生・流行したコロナ禍において当社グループは、過去の感染症拡大に伴い整備したマ スク等医療物資の備蓄や鉄道運行に関するBCPダイヤを活用し、事業 | |||
| 05/17 | 12:00 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 第38回定時株主総会議案・事業報告等 株主総会招集通知 / 株主総会資料 | |||
| 10,742 11,443 12,271 12,801 △258 19 △400 第 35 期第 36 期第 37 期第 38 期 (2021 年度 ) (2022 年度 ) (2023 年度 ) (2024 年度 ) 0 第 35 期 (2021 年度 ) 第 36 期 (2022 年度 ) 第 37 期 (2023 年度 ) 第 38 期 (2024 年度 ) (3) 経営環境、経営方針及び対処すべき課題等 1 当社グループを取り巻く経営環境 当社グループを取り巻く経営環境は、国内景気の緩やかな回復基調や、堅調なインバウンド需要が 継続しています。一方で、自然災害の激甚化、コロナ禍を契機とし | |||
| 05/02 | 15:30 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 2024年度期末決算について その他のIR | |||
| △ 17 99.0 1,740 83 105.0 親会社株主に帰属する 当期純利益 ■ 決算のポイント 1. 概要 2.セグメント ■ 業績予想 ■ 株主還元 987 1,139 151 115.4 1,150 10 100.9 ※ 運輸収入対コロナ前比 (2019 年比 ):99.9 ・北陸新幹線の敦賀延伸や大阪プロジェクト開業、インバウンド需要増等により、4 期連続の増収・増益 ( 当期純利益は、前年度特別損失に計上した線区整理損失引当金繰入 150 億円の反動増を含む) ・モビリティ業、流通業は、北陸新幹線の敦賀延伸、インバウンド需要増、ご利用回復等により、増収増益 ・不動産業は、大阪 | |||
| 05/02 | 15:30 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 2025年3月期決算説明会 その他のIR | |||
| 及びまちづくりプロジェクト効果の最大化により、前回目標の連結営業利益 1,850 億円を上回る1,900 億円を計画 • 年間 86 円の配当予定。コロナ前水準のEPSへの回復やROE 向上を目的とした500 億円の自己株式取得 (25 年 5 月 ~)を実施 【 連結 】 24.3 期 25.3 期対前年 26.3 期対前年 実績実績差額比率通期予想差額比率 ( 億円 ) 営業収益 16,350 17,079 +729 104.5% 18,200 +1,120 106.6% 営業費用 14,552 15,277 +725 105.0% 16,300 +1,022 106.7% 営業利益 | |||
| 03/18 | 15:22 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書 | |||
| おります。これらの議論とEPSをコロナ前水準に戻すことをめざし ていることを踏まえて、2026 年度までに1,000 億円の自己株式取得を想定し、まずは2024 年度に約 500 億円の自己株式取得を実施しました。 株主資本コストについては、株主・投資家の皆様との対話を重ねるなかで、コロナとインフレにより鉄道事業に対するリスクプレミアムが高まった 結果、従来算出していた6% 程度から現時点では7% 台まで上昇しており、当社の株価にネガティブな影響を与えていると認識しております。当社とし ては、成長と賃上げの好循環を回し、鉄道事業の持続性を高めるため、インフレに適応できる運賃制度への見直しについ | |||
| 02/18 | 14:11 | ＪＩＣＣ－０４ | |
| 公開買付届出書 公開買付届出書 | |||
| な雇用・所得環境を背景に個人消費が底堅く推移し、また、日本で は、社会経済活動の正常化に伴い、緩やかな回復が見込まれるものの、エネルギー、原材料価格等の高騰に加 え、ロシア・ウクライナ紛争の長期化及び世界的なインフレ進行、欧米各国の金融引き締め、中国経済の減速等 による景気後退が懸念されるなど、世界経済及び日本経済は、先行き不透明な状況が続くものと思われるとのこ とです。 半導体業界におきましては、世界的な景気減速やコロナ特需の反動等を背景とするパソコンやスマートフォン 等の需要減退や在庫調整の長期化及び半導体輸出規制の影響等により、厳しい市場環境となることが想定されて いるとのことです。一方 | |||
| 01/31 | 15:30 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 2024年度第３四半期決算について その他のIR | |||
| △ 97 94.6 経常利益 1,610 1,642 32 102.0 1,555 △ 118 92.9 親会社株主に帰属する 四半期 ( 当期 ) 純利益 ■ 決算のポイント 1. 概要 1,098 1,146 47 104.3 1,000 12 101.3 ※ 運輸収入対コロナ前比 (2019 年比 ):99.0 ・ご利用回復及び北陸新幹線の敦賀延伸効果等により、4 期連続の増収・増益 2.セグメント ■ 業績予想 ■ 株主還元 ・モビリティ業、流通業は、ご利用の回復や敦賀延伸効果、インバウンド需要増等により、増収増益 ・不動産業は、大阪プロジェクト開業による売上増はあったものの、開業に伴 | |||
| 01/31 | 15:30 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 2025年３月期第３四半期決算説明会資料 その他のIR | |||
| 過去最高の運輸収入 • 流通業・ショッピングセンター業は、多客期需要やインバウンド需要を確実に捉え、想定を上回る状況 • 不動産賃貸・販売業は、大阪プロジェクト開業により増収も開業に伴う経費の増や住宅分譲販売の減により減益 • ホテル業は、新ホテルの開業に伴う経費増、旅行・地域ソリューション業は前年のコロナ関連受託事業の反動減 営業利益 実績 1,724 モビリティ +131 流通 +11 物販・飲食 +11 +0 百貨店 △10 不動産 賃貸・販売 +16 ショッピング センター 不動産 △25 ※ 単体 ( 不動産業 )△9 含む ※ 各セグメントの内訳は、主な子会社の合計値であり | |||
| 12/24 | 15:05 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書 | |||
| 、基幹事業である鉄道事業の特性も踏まえ、財務健全性の確保と資本コストのコントロールのバランスが重要との認識の下、取締役会等 においても、足元の環境変化、資本市場からの声を踏まえた分析・議論を行っております。これらの議論とEPSをコロナ前水準に戻すことをめざし ていることを踏まえて、2026 年度までに1,000 億円の自己株式取得を想定し、まずは2024 年度に約 500 億円の自己株式取得を実施しました。 株主資本コストについては、株主・投資家の皆様との対話を重ねるなかで、コロナとインフレにより鉄道事業に対するリスクプレミアムが高まった 結果、従来算出していた6% 程度から現時点では7% 台 | |||
| 11/01 | 15:00 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 2024年度第２四半期（中間期）決算について その他のIR | |||
| 98.6 1,700 △ 97 94.6 経常利益 984 985 1 100.1 1,555 △ 118 92.9 親会社株主に帰属する 中間純利益 ■ 決算のポイント 1. 概要 671 697 25 103.8 1,000 12 101.3 ※ 運輸収入対コロナ前比 (2019 年比 ):95.9 ・ご利用回復及び北陸新幹線の敦賀延伸効果等により、4 期連続の増収・純利益は4 期連続の増益 ・営業利益は、大阪プロジェクト開業に伴う経費増等により、4 期ぶりの減益 2.セグメント ■ 業績予想 ・モビリティ業、流通業は、ご利用の回復や敦賀延伸効果、インバウンド需要増等により、増収増益 ・不動産 | |||
| 11/01 | 15:00 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 2025年３月期第２四半期決算説明会資料 その他のIR | |||
| 利用の回復、インバウンド増等により増益 • 流通業・ショッピングセンター業はインバウンド需要を確実に捉え、想定を上回る状況 • 不動産賃貸・販売業は、大阪プロジェクト開業に伴う経費の増があったが、投資家向け販売の増により増益 • ホテル業は、新ホテルの開業に伴う経費増、旅行・地域ソリューション業は前年のコロナ関連受託事業の反動減 流通 +8 ( 億円 ) 営業利益 実績 1,062 モビリティ +7 物販・飲食 +1 百貨店 +4 不動産 賃貸・販売 +9 ショッピング センター △20 ホテル +44 不動産 △10 △65 その他 +9 1,047 旅行・地域 ソリューション 24.3 期 | |||
| 08/01 | 15:00 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 2024年度 第１四半期決算について その他のIR | |||
| 経常利益 486 552 66 113.6 1,555 △ 118 92.9 親会社株主に帰属する 四半期 ( 当期 ) 純利益 ■ 決算のポイント 333 382 49 114.9 1,000 12 101.3 ※ 運輸収入対コロナ前比 1. 概要・お客様のご利用回復及び北陸新幹線の敦賀延伸効果等により、4 期連続の増収増益 ※ 2019 年比 :95.2% 2018 年度比 :99.4% 2.セグメント ・モビリティ業、流通業は、ご利用の回復や敦賀延伸効果、インバウンド需要増等により、増収増益 ・不動産業は、まちづくりPJの開業に向けた経費増があったものの、不動産販売の増等により、増収増 | |||
| 08/01 | 15:00 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 2025年３月期第１四半期決算説明会 その他のIR | |||
| • コロナ禍を経た経営環境の変化、価格改定が容 易でない事業環境を踏まえ、適切な資本コストを 意識した経営、事業展開をして欲しい。 • コロナ禍、インフレなどの不確実性を踏まえた適切 な株主資本コストを意識し、ポートフォリオ構築や 適切な情報発信を通じて、株主資本コストの低 減、企業価値・株主価値の向上を図っていく。 25.3 期 1Q 決算 ( 概要 ) P. 2 25.3 期 1Q 決算・業績予想 ( 詳細 ) P. 15 中期経営計画 2025アップデート( 再掲 ) P. 24 Appendix P. 51 連結損益計算書 2023 年度 第 1 四半期 2024 年度 第 1 四半期 | |||
| 06/20 | 15:08 | 9021 | 西日本旅客鉄道 |
| 有価証券報告書－第37期(2023/04/01－2024/03/31) 有価証券報告書 | |||
| 書 1 【 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 】 (1) 当社グループを取り巻く経営環境 当社グループを取り巻く経営環境は、新型コロナウイルスの影響縮小に伴う需要回復、観光・イ ンバウンドの活況等により、足元の鉄道のご利用等は想定を上回るペースで回復しています。一 方、自然災害の激甚化、コロナ禍を契機とした行動変容に加え、人口減少に伴う市場の縮小や人財 獲得競争の激化、賃金・物価・金利の上昇、顧客ニーズの多様化、生成 AI 等の革新的技術の急速な 進化等、これからの変化を想像することが難しい状況になってきています。 (2) 経営の基本方針 当社グループは、「 福知山線列車事故のような事故 | |||