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「 コロナ 」の検索結果

検索結果 74 件 ( 1 ～ 20) 応答時間：0.683 秒

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発表日 時刻 コード 企業名
11/21 16:00 9202 ＡＮＡホールディングス
第１回社債型種類株式優先配当金の配当年率の決定に関するお知らせ その他のIR
、 ボーイング 737-8 型機、エアバス A320neo 型機及びエアバス A321neo 型機を中心とした航空機の導入に関する設備投 資資金に、残額を自己株式の取得資金に充当する予定です。なお、自己株式の取得価額の総額は、1,500 億円 ( 上限 ) であり、当該自己株式取得は、コロナ禍における公募増資により普通株主の皆様から払い込まれた資本の一部返還及 び普通株式の株式数削減を通じた1 株当たり株主価値 (1 株当たり純利益 )の向上を図るとともに、資本構成の最適化 を目指し行うものであります。 以上 この文書は第 1 回社債型種類株式の発行に関して一般に公表するための記者発表文であり
11/21 15:31 9202 ＡＮＡホールディングス
発行登録追補書類（株券､社債券等） 発行登録追補書類
機及びエアバスA321neo 型機を中心とした航空機の導入に 関する設備投資資金に、残額を自己株式の取得資金に充当する予定です。なお、自己株式の取得価額の総額 は、1,500 億円 ( 上限 )であり、当該自己株式取得は、コロナ禍における公募増資により普通株主の皆様から 払い込まれた資本の一部返還及び普通株式の株式数削減を通じた1 株当たり株主価値 (1 株当たり純利益 )の 向上を図るとともに、資本構成の最適化を目指し行うものであります。 第 2【 売出要項 】 該当事項はありません。 【 募集又は売出しに関する特別記載事項 】 1 第 1 回社債型種類株式を発行することの必要性及び相当性に
11/10 16:00 9202 ＡＮＡホールディングス
第１回社債型種類株式の発行決議ならびに資本金及び資本準備金の額の減少に関するお知らせ その他のIR
。 2025 年 6 月 27 日に開催された本定時株主総会において本定款変更が承認されたことを受け、後段記載の本 社債型種類株式の商品性、市場環境や当社における財務戦略・資本政策等を総合的に勘案した結果、今般、本社 債型種類株式を発行する環境が整ったものと判断し、本社債型種類株式の発行を決議しました。 また、同時に、上限 1,500 億円の自己株式取得を行うことを決議しました。資本効率を意識したバランスシ ートマネジメントの一環として、本社債型種類株式にて成長資金を調達するとともに、資本構成の最適化及び コロナ禍における公募増資によって当社普通株式の株主 ( 以下 「 普通株主 」といいます。)の皆
11/10 16:00 9202 ＡＮＡホールディングス
自己株式取得に係る事項の決定及び自己株式の消却に関するお知らせ その他のIR
いて、会社法第 165 条第 3 項の規定により読み替えて適用される同法第 156 条 の規定に基づき、自己株式取得に係る事項について決議するとともに、会社法第 178 条の規定に基づき、自己株 式を消却することについて決議いたしましたので、下記のとおりお知らせいたします。 記 1. 自己株式の取得及び消却を行う理由 資本効率を意識したバランスシートマネジメントの一環として、資本構成の最適化を図るとともに、コロナ禍 における公募増資によって当社普通株式の株主の皆様から払い込まれた資本の一部返還と普通株式の株式数削 減を通じた1 株当たり株主価値の向上を企図し、自己株式取得を実施することを決議し
11/10 16:00 9202 ＡＮＡホールディングス
第１回社債型種類株式に関するご説明資料 その他のIR
©ANAHD2025 第 1 回社債型種類株式に関するご説明資料 ANAホールディングス株式会社 2025 年 11 月 10 日第 1 回社債型種類株式の発行の背景 コロナ禍における厳しい事業環境下において、財務及び事業基盤を強化し、足元では急速に業績が回復しています。今後は2030 年度に目指す姿の実現に向けた 新たな成長ステージへ移行する中、成長資金の調達と資本構成の最適化に向けて、社債型種類株式の発行及び自己株式の取得を決議しました。 強靭な事業構造に生まれ変わる成長回帰への足元固め “ワクワクで満たされる世界を” 2020-2022 年度事業構造改革 2023-2025 年度中期経
11/10 16:00 9202 ＡＮＡホールディングス
第１回社債型種類株式に関するQ＆A その他のIR
©ANAHD2025 第 1 回社債型種類株式に関するQ&A ANAホールディングス株式会社 2025 年 11 月 10 日第 1 回社債型種類株式に関するQ&A 質問 回答 1. 社債型種類株式の意義、目的は何か • 当社は、コロナ禍における事業構造改革を経て、足元で業績を急速に改善してまいりました。今後は、 2030 年度に目指す姿の実 現に向けた新たな成長ステージへと移行します。 • 2029 年の成田空港の発着枠拡大をはじめ航空事業は大きな成長機会が控えており、成長機会を前にした航空機投資に係る成 長投資資金の確保と、コロナ禍において普通株主の皆様から払い込まれた資本の一部返還と
11/10 15:31 9202 ＡＮＡホールディングス
訂正発行登録書 訂正発行登録書
。 (2)【 手取金の使途 】 上記差引手取概算額 193,940,000,000 円については、2027 年 3 月末までに、1,000 億円を、拡大する航空需要 の取り込み及び利益成長を目的として、ボーイング787 型機 (787-9 型機及び787-10 型機 )、ボーイング777- 9 型機、ボーイング737-8 型機、エアバスA320neo 型機及びエアバスA321neo 型機を中心とした航空機の導入に 関する設備投資資金に、残額を自己株式の取得資金に充当する予定です。なお、自己株式の取得価額の総額 は、1,500 億円 ( 上限 )であり、当該自己株式取得は、コロナ禍における公募増資
05/30 12:00 9202 ＡＮＡホールディングス
2025年定時株主総会招集通知 株主総会招集通知 / 株主総会資料
年は「2023~2025 年度 ANAグループ中 期経営戦略 」の最終年度となります。これまで の2 年間に事業規模の回復やコロナ前を超える 利益水準の達成を果たしてきました。 また、本年 2 月には新たに77 機の航空機発 注を決定したほか、経営戦略の遂行において必 要不可欠な人財とDXへの投資を推進する等、 今後の持続的な成長に向けた足元固めを着実に 進めております。 今年度は、米国の通商政策に伴う影響等の事 業環境の変化に柔軟に対応しながら、安全運航 の堅持を前提に大阪・関西万博をはじめとした 国内外の航空需要をANA・Peach・AirJapan の3ブランドで確実に取り込むとともに
04/30 15:40 9202 ＡＮＡホールディングス
定款の一部変更及び第１回社債型種類株式の発行登録に関するお知らせ その他のIR
ることを目指しています。中期経 営戦略期間の中間地点である 2024 年度は、円安影響や整備機会の増加により営業費用が対前年で増加したもの の、国際線・国内線ともにイールド及び旅客需要が堅調であり、売上高は 2.2 兆円、営業利益は 1,966 億円とな りました。2020 年度にコロナ禍で過去最大の赤字を計上してから僅か4 年で、業績を急速に改善してまいりま した。 より中長期的には、2029 年 3 月末までの完成を目指す成田空港の第 3 滑走路の新設や、2024 年 4 月の観光立 国推進閣僚会議で岸田首相 ( 当時 )が改めて言及した 2030 年のインバウンド目標 6,000 万人
04/30 15:31 9202 ＡＮＡホールディングス
発行登録書（株券､社債券等） 発行登録書
年度は、円安影響や整備機会の増加により営業費用が対前年で増加したものの、国際線・国内線ともにイールド 及び旅客需要が堅調であり、売上高は2.2 兆円、営業利益は1,966 億円となりました。2020 年度にコロナ禍で過去最大の 赤字を計上してから僅か4 年で、業績を急速に改善してまいりました。 より中長期的には、2029 年 3 月末までの完成を目指す成田空港の第 3 滑走路の新設や、2024 年 4 月の観光立国推進閣 僚会議で岸田首相 ( 当時 )が改めて言及した2030 年のインバウンド目標 6,000 万人、さらにはインド・東南アジアの経 済成長に伴う航空需要の増加予測など、今後も航
02/18 14:11 ＪＩＣＣ－０４
公開買付届出書 公開買付届出書
な雇用・所得環境を背景に個人消費が底堅く推移し、また、日本で は、社会経済活動の正常化に伴い、緩やかな回復が見込まれるものの、エネルギー、原材料価格等の高騰に加 え、ロシア・ウクライナ紛争の長期化及び世界的なインフレ進行、欧米各国の金融引き締め、中国経済の減速等 による景気後退が懸念されるなど、世界経済及び日本経済は、先行き不透明な状況が続くものと思われるとのこ とです。 半導体業界におきましては、世界的な景気減速やコロナ特需の反動等を背景とするパソコンやスマートフォン 等の需要減退や在庫調整の長期化及び半導体輸出規制の影響等により、厳しい市場環境となることが想定されて いるとのことです。一方
02/03 15:30 9202 ＡＮＡホールディングス
2025年３月期 第３四半期 決算短信〔日本基準〕 決算発表
37 億円 ( 同 60.7% 減 ) 外国航空会社の復便や新規就航に伴い、空港地上支援業務や機内食関連業務の受託が増加したほか、国際貨 物の取扱高が拡大したこと等により、売上高は前年同期を上回ったものの、システム関連費用や人件費が増加 したこと等から、営業利益は前年同期を下回りました。 ◎ 旅行事業 売上高 549 億円 ( 前年同期比 7.2% 減 ) 営業損失 1 億円 ( 前年同期営業利益 13 億円 ) 海外旅行については、ハワイや欧州方面の需要を取り込んだこと等により取扱高は増加したものの、コロナ 禍以前の水準には戻っていません。国内旅行については、ダイナミックパッケージ商品の集客
07/30 15:00 9202 ＡＮＡホールディングス
2025年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表
は、好調な訪日需要に加え、日本発のレジャー需要やビジネス需要を積極的に取り込んだ結 果、旅客数・収入ともに前年同期を上回りました。 路線ネットワークでは、コロナ禍以降回復が遅れていた中国路線について、3 月末から羽田 = 青島線、成田 = 香港線を運航再開したほか、羽田 = 北京線、羽田 = 上海 ( 浦東 ) 線を増便しました。5 月からエア・インディ アと成田 =デリー線のコードシェアを開始し、ネットワークの拡充に努めました。また、昨年 12 月から成田 = ホノルル線をエアバスA380 型機 「FLYING HONU」で毎日 2 往復の運航としたことにより、ゴールデンウィーク 期間におけ
06/28 13:43 9202 ＡＮＡホールディングス
有価証券報告書－第74期(2023/04/01－2024/03/31) 有価証券報告書
グループは2023 年 2 月 15 日に策定した「2023~2025 年度 ANAグループ中期経営 戦略 」に基づき、新しい経営ビジョンである「ワクワクで満たされる世界を」の実現に向け、取り組んでまいり ます。そのために市場の動向を見極めながら、航空事業を中核事業として非航空事業でも事業領域を拡げ、収益 の拡大を追求するとともに、環境や人権などの社会問題にも取り組み、持続的な企業価値の向上を目指します。 (3) 対処すべき課題 「2023~2025 年度 ANAグループ中期経営戦略 」の期間を「2030 年に目指す姿の実現に向けた変革 」を進め る3 年間と位置付けており、コロナ禍からの回復を果た
04/26 15:00 9202 ＡＮＡホールディングス
2024年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表
。 また、当社は7 月に日本貨物航空株式会社を完全子会社とする株式交換契約を締結しました。なお、株式交換の 効力発生日は2024 年 7 月 1 日を予定しています。 <LCC> LCCでは、国際線においては訪日需要等を積極的に取り込み、国内線においてはレジャー需要が好調に推移し た結果、旅客数・収入ともに前期を上回りました。 路線ネットワークでは、5 月から関西 = 上海 ( 浦東 ) 線、羽田 = 上海 ( 浦東 ) 線、8 月から関西 = 高雄線を再開 し、コロナ禍で運休していた羽田空港と関西空港発着の国際線就航路線が全て復活したことに加え、9 月から関西 = 香港線、関西 = 台北線等
08/09 13:22 9202 ＡＮＡホールディングス
四半期報告書－第74期第1四半期(2023/04/01－2023/06/30) 四半期報告書
キロ ( 千席キロ) 11,084,134 13,424,781 21.1 旅客キロ ( 千人キロ) 5,976,159 8,982,956 50.3 利用率 (%) 53.9 66.9 13.0 ※ 下記 ( 注 )3、4、7、8、12 参照。 国内線旅客では、ビジネス需要は前年同期に比べて増加しているものの、コロナ前の水準には戻っていない 中で、レジャー需要は新型コロナウイルスの5 類感染症への移行等を背景に、コロナ前の水準まで回復しまし た。当社グループではANA 創立 70 周年記念企画第 2 弾 「 国内線どこでも片道平日 7,000 円、土日 10,000 円 」 セールの実施等によ
07/28 15:00 9202 ＡＮＡホールディングス
2024年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表
8,982,956 50.3 利用率 (%) 53.9 66.9 13.0 ※ 下記 ( 注 )3、4、7、8、12 参照。 国内線旅客では、ビジネス需要は前年同期に比べて増加しているものの、コロナ前の水準には戻っていない 中で、レジャー需要は新型コロナウイルスの5 類感染症への移行等を背景に、コロナ前の水準まで回復しまし た。当社グループではANA 創立 70 周年記念企画第 2 弾 「 国内線どこでも片道平日 7,000 円、土日 10,000 円 」 セールの実施等により需要を取り込んだ結果、旅客数・収入ともに前年同期を上回りました。 路線ネットワークでは、大型機を高需要路線へ投入し
07/10 15:37 9202 ＡＮＡホールディングス
臨時報告書 臨時報告書
高品質な国際貨物輸送サービス を提供してきました。過去には当社もNCAの経営に参画していたことに加え、現在でも当社とNCAは航空機整備部門 における業務協力、両社運航便での共同運航 (コードシェア)や連帯運送を柱とする戦略的業務提携に関する覚書 を締結しており、相互に協力関係にあります。コロナ禍における特需が落ち着き改めて今後の成長戦略を展望する 中では、継続的な機材導入や運航・整備に従事する人員の確保に必要なコストを負担しながら、NCA 個社単独の力で 事業規模を拡大し続けることの難しさも同社の中で課題として認識されておりました。 輸送手段の多様化や経済安全保障への対応等、国際物流の構造変化
07/10 15:00 9202 ＡＮＡホールディングス
簡易株式交換による日本貨物航空株式会社の完全子会社化に関するお知らせ その他のIR
ての強みを早期に確立する必要があると考えております。 一方、NCA は本邦唯一の国際航空貨物専門航空会社としてこれまで 40 年近くに亘り高品質な国際貨物 輸送サービスを提供してきました。過去には当社も NCA の経営に参画していたことに加え、現在でも当 社と NCA は航空機整備部門における業務協力、両社運航便での共同運航 (コードシェア)や連帯運送を 柱とする戦略的業務提携に関する覚書を締結しており、相互に協力関係にあります。コロナ禍における 特需が落ち着き改めて今後の成長戦略を展望する中では、継続的な機材導入や運航・整備に従事する人 員の確保に必要なコストを負担しながら、NCA 個社単独
06/28 12:03 9202 ＡＮＡホールディングス
有価証券報告書－第73期(2022/04/01－2023/03/31) 有価証券報告書
場の動向を見極めながら、航空事業を中核事業として非航空事業でも事業領域を拡げ、収益 の拡大を追求するとともに、環境や人権などの社会問題にも取り組み、持続的な企業価値の向上を目指します。 (3) 対処すべき課題 「2023~2025 年度 ANAグループ中期経営戦略 」の期間を「2030 年に目指す姿の実現に向けた変革 」を進め る3 年間と位置付けており、コロナ禍からの回復を果たし、持続的な価値成長に向けたビジネスモデルの変革を 加速して成長軌道への転換を図ります。 本戦略では、経営テーマとして事業戦略の3 本柱を掲げています。航空事業を中心に収益を拡大しつつ非航空 事業を強化し、航空事業と非