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「 コロナ 」の検索結果

検索結果 8 件 ( 1 ～ 8) 応答時間：0.461 秒

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直近７日間 直近１ヶ月 開示日の指定なし
発表日 時刻 コード 企業名
12/17 14:58 9021 西日本旅客鉄道
コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書
バランスが重要との認識の下、取締役会等 においても、足元の環境変化、資本市場からの声を踏まえた分析・議論を行っております。これらの議論とEPSをコロナ前水準に戻すことをめざし ていることを踏まえて、まずは2024 年度に約 500 億円の自己株式取得を実施しました。さらに、2025 年度においても、約 500 億円の自己株式取得を 実施しました。 株主資本コストについては、株主・投資家の皆様との対話を重ねるなかで、コロナとインフレにより鉄道事業に対するリスクプレミアムが高まった 結果、従来算出していた6% 程度から現時点では7% 台まで上昇しており、当社の株価にネガティブな影響を与えていると認識して
12/16 09:40 9979 大庄
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略や経営計画の策定に当たり資本コストや株価を意識した経営が極めて重要であると認識しております。株価指標である株価純 資産倍率 (PBR)については2025 年 8 月末で2.22 倍となっており、引き続き株価対策として配当・株主優待などの安定的な株主還元の継続に努めて まいります。資本コストにつきましては、コロナ禍の影響により自己資本が大きく毀損した事もあり、まずは財務の健全化を優先課題としており、有 利子負債については2025 年 8 月期末で前期比 50 億円の圧縮を実現しております。また、併せて当期純利益の計上等により自己資本額の積み増し を図ってまいります。資本効率の分析については、自
12/11 10:08 2751 テンポスホールディングス
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/priority_policy.html)をご参照ください 4のM&Aの推進においては、2023 年 9 月に株式会社ヤマトの買収を完了したほか、2025 年 7 月には株式会社サンライズサービスを買収し、目標 としている飲食事業での売上高 500 億円に向けて着実に前進しています。 【 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応 】 記載内容 取組みの開示 (アップデート) 英文開示の有無 有り アップデート日付 2025 年 7 月 25 日 該当項目に関する説明 当社の自己資本利益率 (ROE)はコロナ下での落ちこみを除き、10% 以上の水準を維持しており、さらにこれを12%とすることを目指し
12/05 16:40 3854 アイル
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人間性を大切にしているため、新人社員には、代表取締役社長自らがものの見方や考え方、アイルの目指す方向について研修をしま す。研修で人間性を磨くことで、全員が同じ方向を見て、配属後も同じ感覚で仕事に臨むことができます。 < 社員が活躍できる環境整備 ( 制度 )> ・【 社長・役員会食・年間賞 】 アイルでは日頃より頑張っている社員を公平公正に評価しており、功績があった社員には「 社長会食 」「 役員会食 」を実施しその功績を称えていま す。なお、コロナ禍に伴い会食を一時中止し自宅に高級弁当やステーキを届けるスタイルに切り替えていましたが、現在は贈答品のバリエーション を広げつつ、リアル会食も実
12/03 16:25 2440 ぐるなび
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3-1. 情報開示の充実 】のとおり、中期事業方針 (2024 年 3 月期 ~20 26 年 3 月期 )を策定し、当社ホームページに掲載しておりますので、ご参照ください。 https://corporate.gnavi.co.jp/profile/mid_term/ なお、中期的な数値計画につきましては、既存事業のコロナ禍からの回復状況や中期事業方針に基づく新規サービスの進捗等を勘案した上 で、策定・公表を検討してまいります。 【 原則 5-2. 経営戦略や経営計画の策定・公表 】 現在、当社では中期的な数値計画は公表しておりませんが、後述の【 原則 3-1. 情報開示の充実 】のとおり
12/03 10:17 7287 日本精機
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業価値の向上に関わ る事項を対話のテーマとすることにより、インサイダー情報管理にも留意しております。 【 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応 】 記載内容 取組みの開示 (アップデート) 英文開示の有無 アップデート日付 有り 2025 年 11 月 28 日 該当項目に関する説明 「 新中期経営計画 2026」の概要 1. 基本方針 「 新中期経営計画 2026」の期間 (2024 年度から 2026 年度まで)を、コロナ禍からの業績回復期と位置づけ、重点戦略として掲げた新たな 事業戦略のもと、収益の改善に努め、次の大きな成長のための強固な収益基盤の構築を図ります。 また
11/27 11:11 3068 ＷＤＩ
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や今後の戦略等について説明しておりま す。また、その場で使用した資料については、ウェブサイトで開示を行うことで、説明会に参加されなかった方 々にも同等の情報をお伝えできるよう にしております。 【 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応 】 記載内容 取組みの開示 (アップデート) 英文開示の有無 アップデート日付 無し 2025 年 6 月 30 日 該当項目に関する説明 【 原則 5-2 経営戦略や精鋭計画の策定・公表 】 当社はこれまで、国内外の経済情勢の先行きが不透明であったこと、米国新政権による関税措置に加え、当社業績のコロナ禍以降の回復動向 が見通しにくい状況であったこと
11/20 15:00 9022 東海旅客鉄道
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キャッシュフローを増やしていくことに地道に取り組んでいます。当社は、これまでの経営努力により高い収益率を達成す ることができていることから、現行の運賃・料金規制である総括原価方式による上限認可制の下では、運賃・料金の上限価格を改定することはで きません。しかしながら、上限価格を超えない範囲での価格改定は国への届出のみで実施できることから、「エクスプレス予約 」の割引縮小や、 「ジャパン・レール・パス」の価格改定を実施し、コロナ禍後の運輸収入の早期回復に繋げてきました。これによる増収効果は今後も継続することに 加え、今後は、グリーン車のサービス向上や、グリーン車よりも更に上質な座席を導入することで、サービスに