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「 コロナ 」の検索結果
検索結果 61 件 ( 1 ～ 20) 応答時間：0.159 秒
ページ数： 4 ページ
| 発表日 | 時刻 | コード | 企業名 |
|---|---|---|---|
| 12/16 | 12:00 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 法定事前開示書類（会社分割）（JR東日本不動産株式会社） その他 | |||
| より個人消費の下支えに寄与する等、賃金と物価の好循環が 実現しつつあります。しかし、企業部門は堅調さを維持しつつも、賃金・所得の伸びが物価上 昇を安定的に上回る状況には至っておらず、個人消費は力強さを欠いた状態が続いております。 不動産業界においては、コロナ禍に低迷したオフィス需要もリモートワークと対面の在り方 が再考され、新たな働き方に対応するオフィス需要の変化も見られました。また、長期的に続 いている低金利の住宅ローンが住宅需要の拡大に大きく貢献し、特に都心 5 区では住宅価格が 20%の上昇を記録する等、その影響は顕著に表れました。更には、インバウンドの回復に伴い、 ホテル投資が活性化し | |||
| 11/05 | 16:32 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 半期報告書－第39期(2025/04/01－2026/03/31) 半期報告書 | |||
| す。人 々の価値 観は多様化し、コロナ禍によりライフスタイルやマーケットは大きく変容しました。金利のある世界が到来した ほか、資本コストや株価を意識した経営への要請も高まっています。また、生成 AIやロボット、自動運転技術な ど、テクノロジーの進化も加速しています。さらに、脱炭素社会に向けた取組みは地球規模の課題になっていま す。 3 中期的な会社の経営戦略 当社グループは「 勇翔 2034」において、「 安全 」を引き続きグループ全体の経営のトッププライオリティと位 置づけています。すべての事業の基盤である「 信頼 」をより強固なものとし、鉄道を中心としたモビリティと生 活ソリューションそれ | |||
| 10/30 | 15:30 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 2026年3月期 第2四半期 決算説明資料 その他のIR | |||
| 資本コスト 46 市場からの評価に対する現状認識 • 「 勇翔 2034」 公表後、成長期待の高まりから株価が上昇し、PBRもコロナ前と同水準に上昇した。 今後も、「 勇翔 2034」の成長ストーリーを具体化することにより、継続的なPBRの向上に努める。 • PBRは「ROE( 収益率 )」と「PER( 成長期待 )」の積であるため、収益率の改善と成長期待の向上の 両輪によって、PBRの向上を図る。 ■PBRの推移 ■PERの推移 ( 倍 ) PBRの ( 倍 ) PERの 向上 新型コロナウイルスの 影響により著しく低下 向上 東証プライム 市場平均 ■PBRの分解 PBR ( 株価純資産倍 | |||
| 07/01 | 15:30 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| グループ経営ビジョン「勇翔2034」について (1) その他のIR | |||
| た。 人口減少や少子高齢化に加え、コロナ禍を経たライフスタイルやマーケットの変化の加速など、私たち が 10 年先に想定していた経営環境の変化が現在の課題として立ち現れていることを踏まえ、これまでの 「 当たり前 」を超えグループの持続的成長をステージアップするため、新たなグループ経営ビジョン「 勇 翔 2034」を別添 1 のとおり策定いたしましたので、お知らせいたします。 なお、「 勇翔 2034」の策定に伴い、2025 年 4 月 30 日に「2025 年 3 月期決算および 2026 年 3 月期経営 戦略説明資料 」において公表いたしました、各セグメントおよび成長の基盤における | |||
| 05/20 | 21:45 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 第38回定時株主総会招集通知 株主総会招集通知 / 株主総会資料 | |||
| 229 億円となりました。 長野県におけるSuica 利用駅の拡大 32 (4) 対処すべき課題 1 経営の基本方針 (グループ理念 ) 〇 私たちは「 究極の安全 」を第一に行動し、グループ一体でお客さまの信頼に応えます。 〇 技術と情報を中心にネットワークの力を高め、すべての人の心豊かな生活を実現します。 2 今後の経営環境の変化 国内では生産年齢人口の減少や少子高齢化、首都圏への一極集中や地方の過疎化が進んでいます。人 々の価値 観は多様化し、コロナ禍によりライフスタイルやマーケットは大きく変容しました。金利のある世界が到来した ほか、資本コストや株価を意識した経営への要請も高まっています | |||
| 04/30 | 15:30 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 2025年3月期決算および2026年3月期経営戦略 説明資料 その他のIR | |||
| 2025 年 3 月期決算および2026 年 3 月期経営戦略説明資料 2025 年 4 月 30 日東日本旅客鉄道株式会社 まちびらきを迎えた TAKANAWA GATEWAY CITY 表紙写真検討中 1 目次 Ⅰ 新グループ経営ビジョンの策定について 3 Ⅱ 中長期的な方向性 5 Ⅲ 2025 年 3 月期決算実績 19 Ⅳ 2026 年 3 月期経営戦略 36 Ⅴ 参考資料 50 Ⅰ 新グループ経営ビジョンの策定について新グループ経営ビジョンの策定について コロナ禍を経て経営環境がさらに急激に変化する今こそ、 当社グループが「 当たり前 」を超え、かつてない高みをめざして 勇ましく翔 | |||
| 02/18 | 14:11 | ＪＩＣＣ－０４ | |
| 公開買付届出書 公開買付届出書 | |||
| な雇用・所得環境を背景に個人消費が底堅く推移し、また、日本で は、社会経済活動の正常化に伴い、緩やかな回復が見込まれるものの、エネルギー、原材料価格等の高騰に加 え、ロシア・ウクライナ紛争の長期化及び世界的なインフレ進行、欧米各国の金融引き締め、中国経済の減速等 による景気後退が懸念されるなど、世界経済及び日本経済は、先行き不透明な状況が続くものと思われるとのこ とです。 半導体業界におきましては、世界的な景気減速やコロナ特需の反動等を背景とするパソコンやスマートフォン 等の需要減退や在庫調整の長期化及び半導体輸出規制の影響等により、厳しい市場環境となることが想定されて いるとのことです。一方 | |||
| 02/03 | 15:30 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 2025年3月期 第3四半期決算 説明資料 その他のIR | |||
| +1 100.0 定期外 57,792 61,459 106.3 12,587 13,370 +782 106.2 主な費用 ( 単体 ) ( 単位 : 億円 ) 2024.3 実績 2025.3 計画 対前年 増減 % 人件費 4,065 3,970 △95 97.6 [ー] 社員数の減 [+] 賃金の上昇 主な増減要素 物件費 8,122 8,670 +547 106.7 [+] 物価高騰影響、労務単価上昇影響 [+] コロナ禍に安全を担保した上で抑制した修繕の実施 減価償却費 3,214 3,280 +65 102.0 [+] 設備投資の増 14 旅客輸送量・鉄道運輸収入実績 参考資料 | |||
| 07/31 | 15:00 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 2025年3月期 第1四半期決算 説明資料 その他のIR | |||
| 62,261 100.6 4,178 4,180 +1 100.0 定期外 57,792 61,459 106.3 12,587 13,370 +782 106.2 主な費用 ( 単体 ) ( 単位 : 億円 ) 2024.3 実績 2025.3 計画 対前年 増減 % 人件費 4,065 3,970 △95 97.6 [ー] 社員数の減 [+] 賃金の上昇 主な増減要素 物件費 8,122 8,670 +547 106.7 [+] 物価高騰影響、労務単価上昇影響 [+] コロナ禍に安全を担保した上で抑制した修繕の実施 減価償却費 3,214 3,280 +65 102.0 [+] 設備投資の増 14 | |||
| 06/20 | 13:47 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 有価証券報告書－第37期(2023/04/01－2024/03/31) 有価証券報告書 | |||
| 。 より良い世の中を創るための事業活動を通じて利益成長をし、創出された利益を、お客さまや地域の皆さま、株 主や投資家の皆さま、そして社員や家族の幸福の実現に還元するとともに、グループの成長にも振り分け、こうし た成長と創造のサイクルを回していくことによりサステナブルに発展する、「 四方良し」の志の高い企業グループ をめざします。 19/175 EDINET 提出書類 東日本旅客鉄道株式会社 (E04147) 有価証券報告書 (4) 目標とする経営数値 グループ経営ビジョン「 変革 2027」において、第 39 期 (2025 年度 )をターゲットとした数値目標を設定しておりま したが、コロナ禍で急 | |||
| 05/17 | 09:45 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 第37回定時株主総会招集通知 株主総会招集通知 / 株主総会資料 | |||
| では新幹線早 期地震検知システムの改良や2021 年・2022 年の福島県沖地震を踏ま えた新幹線耐震補強計画の見直し、鉄道駅バリアフリー料金制度を活用 したホームドアなどの整備を着実に進めました。 「 収益力向上 ( 成長・イノベーション戦略の再構築 )」では、「ポスト コロナ」と「インバウンド」をキーワードに、平日限定のおトクな商品 「 旅せよ平日 !JR 東日本たびキュン早割パス」の販売、インバウンド 施策のさらなる拡充や訪日外国人旅行者向け鉄道パスの価格改定など、 JR 東日本エリアにおけるお客さまの流動促進と収益の拡大に取り組みま した。また、㈱JR 東日本スマートロジスティクスの設 | |||
| 04/30 | 15:00 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 2024年3月期決算 および 経営戦略 説明資料 その他のIR | |||
| 本 ( 運輸 ) +2,337 びゅうツーリズム&セールス +28 東京モノレール +22 総合車両製作所 △89 鉄道事業 車両製造事業 バス事業 モノレール事業 鉄道利用の増加により対前年で増収、運輸収入はコロナ前比で約 90%の水準 公民鉄向け車両売上の減により対前年で減収 高速バスの利用増により対前年で増収、高速線収入はコロナ前比で約 65%の水準 利用増により対前年で増収、運賃収入はコロナ前比で約 75%の水準 100 95 90 85 80 ■ 鉄道運輸収入実績 ( 対 2019.3 %) 80.4 83.3 88.0 88.8 91.9 92.6 90.3 100 95 90 | |||
| 03/21 | 15:00 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応について その他のIR | |||
| 対応者 社長・常務取締役・常務執行役員・執行役員・社外役員・ユニットリーダー・マネージャー 国内 / 海外 経営陣 /IR 担当者 2023 年度 機関投資家・ アナリスト向け ミーティング数 約 350 件 海外 49% 国内 51% IR 担当者 77% 経営陣 23% 6株主・投資家の主な関心事項 モビリティ ・運賃・料金制度の見直しと値上げの可能性 ・ご利用の少ない線区に関する議論の状況 ・コロナ後の運輸収入の水準とインバウンド向け商品の値上げ効果 ・ 1,000 億円のコストダウン計画の進捗と鉄道事業の中期的な利益水準 生活ソリューション ・各事業の収益回復状況 ・不動産事業におけ | |||
| 02/05 | 14:40 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 四半期報告書－第37期第3四半期(2023/10/01－2023/12/31) 四半期報告書 | |||
| (E04147) 四半期報告書 (2) 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 当第 3 四半期連結累計期間において、当社グループの経営方針、経営環境および対処すべき課題等について、重 要な変更はありません。 コロナ禍からの社会経済活動の正常化が進むなか、当社グループは、私たちの強みであるリアルなネットワーク とデジタルを掛け合わせ、「 融合と連携 」の深化・新領域への挑戦により、「ヒト」を起点とした新たな価値・ サービスを創造します。それにより、鉄道を中心とする「モビリティ」に関する事業とお客さまの「 生活ソリュー ション」につながる事業の比率 「5:5」の早期実現をめざします。 なお、2024 年 3 | |||
| 01/31 | 15:00 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 2024年3月期 第3四半期決算 説明資料 その他のIR | |||
| 収入はコロナ前比で約 90%の水準 公民鉄向け車両売上の減により対前年で減収 高速バス回復により対前年で増収、高速線収入はコロナ前比で約 65%の水準 利用回復により対前年で増収、運賃収入はコロナ前比で約 75%の水準 100 95 90 85 80 75 70 65 60 ■ 鉄道運輸収入 : 実績と見通し ( 対 2019.3 %) 4 月計画から変更なし 4 月計画 83.3 80.4 72.7 72.3 91.9 93 90 88.0 88.8 基礎需要の定常状態 水準到達時期 定期約 8 割到達済 新幹線約 9 割 定期外 2023 年度末 在来線ほぼコロナ前 合計 約 9 割 1Q | |||
| 11/08 | 13:47 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 四半期報告書－第37期第2四半期(2023/07/01－2023/09/30) 四半期報告書 | |||
| 東日本旅客鉄道株式会社 (E04147) 四半期報告書 (3) 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 当第 2 四半期連結累計期間において、当社グループの経営方針、経営環境および対処すべき課題等について、重 要な変更はありません。 コロナ禍からの社会経済活動の正常化が進むなか、引き続きお客さまのご利用は着実に回復していくと想定して おりますが、ライフスタイルの変容等により、以前の水準には戻らないと考えております。 このような状況を踏まえ、当社グループは、私たちの強みであるリアルなネットワークとデジタルを掛け合わ せ、「 融合と連携 」の深化・新領域への挑戦により、「ヒト」を起点とした新たな価 | |||
| 10/31 | 15:00 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 2024年3月期 第2四半期決算 説明資料 その他のIR | |||
| 常状態 新幹線 在来線 約 9 割 ほぼコロナ前 約 9 割 2023 年 12 月 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 通期 鉄道利用の回復により対前年で増収、運輸収入はコロナ前比で約 90%の水準 公民鉄向け車両売上の減により対前年で減収 高速バス回復により対前年で増収、高速線収入はコロナ前比で約 60%の水準 利用回復により対前年で増収、運賃収入はコロナ前比で約 75%の水準 90 100 95 90 85 80 75 70 65 60 77.1 78.9 75.7 59.5 64.0 84.6 77.1 78.1 76.8 90.1 79.6 77.0 88 94 93.4 | |||
| 08/03 | 15:02 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 四半期報告書－第37期第1四半期(2023/04/01－2023/06/30) 四半期報告書 | |||
| 。 コロナ禍からの社会経済活動の正常化が進むなか、引き続きお客さまのご利用は着実に回復していくと想定して おりますが、ライフスタイルの変容等により、以前の水準には戻らないと考えております。 このような状況を踏まえ、当社グループは、私たちの強みであるリアルなネットワークとデジタルを掛け合わ せ、「ヒト起点 」の発想で鉄道を中心としたビジネスモデルを進化させ、構造改革を推進します。また、輸送サー ビス、生活サービス、IT・Suicaサービスを融合した価値創造に取り組むとともに、成長余力の大きい事業 に経営資源を積極的に振り向けてビジネスポートフォリオを変革します。 なお、連結業績見通しについては | |||
| 07/28 | 15:00 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| 2024年3月期 第1四半期決算 説明資料 その他のIR | |||
| 3,913 4,365 +451 111.5 16,185 18,400 +2,214 113.7 営業利益 156 458 +301 293.1 △240 940 +1,180 - 100 95 90 85 80 75 2023.6 営業収益 ( 外部 )の増減鉄道事業鉄道利用の回復により対前年で増収、運輸収入はコロナ前比で約 90%の水準 JR 東日本 ( 運輸 ) +478 車両製造事業公民鉄向け車両売上の減により対前年で減収 びゅうツーリズム&セールス +11 バス事業高速バス回復により対前年で増収、高速線収入はコロナ前比で約 60%の水準 東京モノレール +8 モノレール事業利用回復により | |||
| 06/22 | 17:33 | 9020 | 東日本旅客鉄道 |
| コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書 | |||
| 。 特に、コロナ禍からのモードチェンジを実現するために、これまでの変革の取組みを礎に 働き方改革等を加速します。社員の活躍機会の拡大と「 働きがい・働きやすさ」の向上に取 り組み、人的資本の価値を高めることで急激な環境変化に迅速かつ柔軟に対応できる組 織を目指します。 また、社員一人ひとりが経営への参画意識を持つことができるようトップダウンとボトム アップの融合を図る取組みを進めます。具体的には、お客さまに近い場所でスピーディー な価値創造や課題解決ができるよう、権限移譲と組織間の融合 ( 組織再編 )を進めること で、すべての社員の活躍フィールドを拡大し、柔軟な働き方とキャリア形成に繋げていきま | |||