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「 コロナ 」の検索結果
検索結果 31 件 ( 1 ～ 20) 応答時間：0.59 秒
ページ数： 2 ページ
| 発表日 | 時刻 | コード | 企業名 |
|---|---|---|---|
| 04/28 | 15:30 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 神奈中グループ中期経営計画（2024年度～2026年度）の進捗について その他のIR | |||
| 中期経営計画 (2024 年度 ~2026 年度 )の数値計画 将来を見据えた成長投資に加えて、コロナ禍で抑制していた設備等の維持更新投資を行うことで、償却負担が増加するものの、 2030 年度目標に向けて着実に成長していく計画。 本中期経営計画年度 長期ビジョン実現に向けた目標とする経営指標 2024 年度 2025 年度 2026 年度 ( 単位 : 百万円 ) 当初計画実績当初計画実績当初計画業績予想 売上高 113,300 118,149 115,000 126,773 122,000 129,700 経営指標 2026 年度 ( 計画 ) ( 参考 ) 2030 年度 ( 目標 | |||
| 04/30 | 15:30 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 2025年3月期 決算説明資料 その他のIR | |||
| 、従業員の待遇改善や設備投資拡大による減価償却費の増加により減益 当期純利益 : 前期に計上した減損損失の反動減に加え、コロナ禍以降の業績回復を勘案し、繰延税金資産の一部を再計上 旅客自動車事業不動産事業自動車販売事業その他事業 売上高 :572 億円 (+22 億円 ) 売上高 :67 億円 (+5 億円 ) 売上高 :385 億円 (+11 億円 ) 売上高 :307 億円 (+14 億円 ) 営業利益 :27 億円 (△2 億円 ) 営業利益 :21 億円 (△3 億円 ) 営業利益 :14 億円 (+2 億円 ) 営業利益 :13 億円 (+4 億円 ) ◆ 運賃改定効果が通期寄与 | |||
| 04/30 | 15:30 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 神奈中グループ中期経営計画（2024年度～2026年度）の進捗について その他のIR | |||
| ~2026 年度 )の数値計画 将来を見据えた成長投資に加えて、コロナ禍で抑制していた設備等の維持更新投資を行うことで、償却負担が増加するものの、 2030 年度目標に向けて着実に成長していく計画。 本中期経営計画年度 長期ビジョン実現に向けた目標とする経営指標 2024 年度 2025 年度 2026 年度 ( 単位 : 百万円 ) 当初計画実績当初計画業績予想当初計画見込 売上高 113,300 118,149 115,000 119,700 122,000 126,700 経営指標 2026 年度 ( 計画 ) ( 参考 ) 2030 年度 ( 目標 ) 営業利益 4,520 7,388 | |||
| 02/18 | 14:11 | ＪＩＣＣ－０４ | |
| 公開買付届出書 公開買付届出書 | |||
| な雇用・所得環境を背景に個人消費が底堅く推移し、また、日本で は、社会経済活動の正常化に伴い、緩やかな回復が見込まれるものの、エネルギー、原材料価格等の高騰に加 え、ロシア・ウクライナ紛争の長期化及び世界的なインフレ進行、欧米各国の金融引き締め、中国経済の減速等 による景気後退が懸念されるなど、世界経済及び日本経済は、先行き不透明な状況が続くものと思われるとのこ とです。 半導体業界におきましては、世界的な景気減速やコロナ特需の反動等を背景とするパソコンやスマートフォン 等の需要減退や在庫調整の長期化及び半導体輸出規制の影響等により、厳しい市場環境となることが想定されて いるとのことです。一方 | |||
| 02/07 | 15:30 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 2025年3月期 第3四半期決算説明資料 その他のIR | |||
| ・タクシー事業の運賃改定効果が通期寄与 ◆ 営業利益は、増収により増益 (+20.6%) • 運転職をはじめとした待遇改善や、コロナ禍に抑制していた設備投資や修繕工事等を実施 • 不動産事業は賃貸施設の大規模修繕等により減益 ◆ 各段階利益で増益 • 経常利益 (+20.1%) • 親会社株主に帰属する四半期純利益 (+54.8%) ‣コロナ禍以降の業績回復を勘案し、繰延税金資産の一部を再計上 2025 年 3 月期連結業績予想・配当予想 ◆ 前回公表 (2024 年 10 月 )の予想値から上方修正することに伴い、配当方針を踏まえ配当予想を修正 117,067 百万円 【 連結業績予想 | |||
| 10/30 | 15:00 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 2025年3月期 第2四半期(中間期)決算説明資料 その他のIR | |||
| て、対前年増収 (+4.2%) • 前期に実施したバス・タクシー事業の運賃改定効果が通期寄与 ◆ 営業利益は、増収により増益 (+32.4%) • 運転職をはじめとした待遇改善や、コロナ禍に抑制していた設備投資や修繕工事等を実施 • 不動産事業は賃貸施設の大規模修繕等により減益 • 一方、設備の稼働時期や修繕工事の実施時期について遅延の傾向 ◆ 各段階利益で増益 • 経常利益 (+30.9%) • 親会社株主に帰属する中間純利益 (+80.7%) ‣コロナ禍以降の業績回復を勘案し、繰延税金資産の一部を再計上 【 対予想 】 ◆ 2024 年 4 月の期初予想値および8 月の修正予想値のいずれも | |||
| 09/21 | 19:45 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 統合報告書2024 ESGに関する報告書 | |||
| の課題を解決します。 前中期経営計画の振り返り 「 体質変革期 」として財務健全性の回復を果たし、 計画最終年度の数値目標をクリアしました。 交通インフラおよび生活関連サービスの担い手として、 地域とともに歩んできた当社グループは、近年急速に 進行する社会環境の変化を受け、対処すべき様 々な課題 に直面しています。特に少子高齢化に伴う労働人口の 減少は、地域経済や人 々の暮らしに広く影響を及ぼし、 当社グループ事業においても、バス運転士をはじめと する人員の不足が生じています。また、コロナ禍がもたら した新しい生活様式の定着により、地域に暮らす人 々の 行動や価値観も大きく変化してきました | |||
| 07/30 | 15:00 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 2025年3月期 第1四半期決算説明資料 その他のIR | |||
| ・タクシー事業の運賃改定効果が通期寄与 ◆ 営業利益は、増収により増益 (+53.0%) • 運転職をはじめとした待遇改善や、コロナ禍に抑制していた設備投資や修繕工事等を実施 • 不動産事業は賃貸施設の大規模修繕等により減益 • 一方、設備の稼働時期や修繕工事の実施時期について遅延の傾向 ◆ 各段階利益で増益 • 経常利益 (+46.9%) • 親会社株主に帰属する四半期純利益 (+106.4%) ‣‣コロナ禍以降の業績回復を勘案し、繰延税金資産の一部を再計上 2025 年 3 月期連結業績予想・配当予想 売上高 117,067 百万円 ◆ 連結業績予想・配当予想ともに2024 年 4 月公表値を据 | |||
| 06/27 | 13:09 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 有価証券報告書－第150期(2023/04/01－2024/03/31) 有価証券報告書 | |||
| グループ経営理念 お客さまの「かけがえのない時間 (とき)」と「ゆたかなくらし」の実現に貢献します。 経営方針 ・お客さまの視点に立ち、期待に応える価値を提供します。 ・地域の明日を考え、みなさまとともに歩みます。 ・従業員が働くよろこびを実感できる、活気ある企業を目指します。 (2) 会社の経営環境および対処すべき課題 当社グループを取り巻く事業環境は、本格的な少子高齢社会を迎え、人口減少による国内マーケットの縮小が進 んでおります。また、コロナ禍による新しい生活様式の定着は、当社グループのお客さまの行動や価値観を大きく 変化させました。今後はデジタル技術の急速な進展により、新たなサービスが | |||
| 05/29 | 07:45 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 2024年定時株主総会招集通知及び株主総会資料 株主総会招集通知 / 株主総会資料 | |||
| 合バス車両の代替などにより5,548 百万円の設備投資を行 いました。 ⑶ 資金調達の状況 設備投資資金等を賄うため、長期借入金 8,300 百万円を調達しました。なお、当期末 現在における借入金と社債の合計額は、前期末に比べて1,441 百万円減少し、53,109 百万円となりました。 ⑷ 対処すべき課題 当社グループを取り巻く事業環境は、本格的な少子高齢社会を迎え、人口減少による 国内マーケットの縮小が進んでおります。また、コロナ禍による新しい生活様式の定着 は、当社グループのお客さまの行動や価値観を大きく変化させました。今後はデジタル 技術の急速な進展により、新たなサービスが拡充していく | |||
| 04/30 | 15:00 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 2024年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表 | |||
| つの方針を掲げてお ります。 当社グループでは、2021 年に当社創立 100 周年を迎え、次の100 年に向けた更なる成長とコロナ禍からの回復を基本 方針に掲げ、「 神奈中グループ中期経営計画 (2021 年度 ~2023 年度 )」を策定し、同中期経営計画期間を「 体質変革 期 」として位置づけ、重点課題に取り組んでまいりました。旅客需要はコロナ禍前までは戻らないものの、費用構造 改革および収益基盤の強化等の構造改革に注力した結果、目標として設定した2023 年度の経営指標 ( 売上高営業利益 率 6.0% 以上、有利子負債 /EBITDA 倍率 5.0 倍以下 )を達成いたしました | |||
| 04/30 | 15:00 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 「神奈中グループ中期経営計画（2024年度～2026年度）」の策定について その他のIR | |||
| た更なる成長とコ ロナ禍からの回復を基本方針に掲げ、「 神奈中グループ中期経営計画 (2021 年度 ~2023 年度 )」 を策定し、同中期経営計画期間を「 体質変革期 」として位置づけ、重点課題に取り組んでま いりました。 旅客需要はコロナ禍前までは戻らないものの、費用構造改革および収益基盤の強化等の構 造改革に注力した結果、目標として設定した2023 年度の経営指標 ( 売上高営業利益率 6.0% 以 上、有利子負債 /EBITDA 倍率 5.0 倍以下 )を達成いたしました。 3.「 神奈中グループ中期経営計画 (2024 年度 ~2026 年度 )」 基本方針 今回策定しました「 神 | |||
| 06/29 | 11:52 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 有価証券報告書－第149期(2022/04/01－2023/03/31) 有価証券報告書 | |||
| グループが営む多くの事業に対し深刻な影響を与えております。当 社グループは本中期経営計画 (2021 年度 ~2023 年度 )の3ヵ年を「 体質変革期 」と位置付け、構造改革による生 産性の向上に取り組み、コロナ禍で悪化した収益力の回復と財務状況の改善に努めてまいります。また、成長の 原動力となる社員の働きがいを創出するために業務改革や職場環境の整備を推進するとともに、ESGの視点に立っ た経営に取り組み、当社グループの持続的な成長を支える基盤を構築してまいります。 11/125EDINET 提出書類 神奈川中央交通株式会社 (E04158) 有価証券報告書 2 モビリティサービスの変革 一般旅 | |||
| 04/27 | 15:00 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 2023年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表 | |||
| 可能な経営を実現させるために、本中期経営計画 (2021 年度 ~2023 年度 )の3ヵ年を「 体質変革期 」と 位置づけ、厳しい経営環境下においても利益を創出できるように構造改革に取り組み、2023 年度を目安に売上高営業 利益率および有利子負債 /EBITDA 倍率を新型コロナウイルス感染症拡大前の水準に回復させることを掲げてお ります。 しかしながら、コロナ禍からの回復の遅れや、飛躍期に向けた設備投資の実施により、目安としていた経営指標に ついては、現時点では未達の見通しではありますが、引き続き体質変革期の取り組みを推進し、指標の達成を目指し てまいります。 経営指標 2023 年度 | |||
| 04/27 | 15:00 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 2023年3月期 決算説明資料 その他のIR | |||
| サービス事業 (ホテル事業他 )+496 27,220 (8.7%) (2.4%) レジャー・スポーツ事業 +280 ビル管理事業 △241 サービス事業 (ホテル事業他 )+102 93 △ 45 飲食・娯楽事業 +42 730 (15.9%) (△ 6.2%) ビル管理事業 △66 資産 35,535 38,258 △ 2,723 減価償却費 771 637 133 減損損失 108 51 56 資本的支出 493 2,679 △ 2,186 【 対前年 】 流通事業は、燃料販売単価の上昇や空調設備工事の受注が増加したことなどにより増収 飲食・娯楽事業は、コロナ禍からの回復や | |||
| 04/27 | 15:00 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 「Vision 2030 NEXT 神奈中」の策定について その他のIR | |||
| たちは、バス沿線や事業を展開する地域とともに成長するために、 時代の変化に柔軟に対応し、常に挑戦し続けることで、 地域に新しい価値を創造していく企業に進化します。 34 「Vision 2030 NEXT 神奈中 」の全体像 Copyright 2023 Kanagawa Chuo Kotsu Co.,Ltd. All Rights Reserved. 事業 環境 少子高齢化・人口減少 価値観・人材の多様化 ライフ/ワークスタイルの変化 デジタル化 /DX 気候変動の加速 サステナビリティへの取り組み + ポスト コロナ 経営 課題 人材の育成 人員・人材の確保 事業の選択と集中 事業 | |||
| 02/07 | 15:00 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 2023年3月期 第3四半期決算説明資料 その他のIR | |||
| 収 飲食・娯楽事業は、コロナ禍からの回復や、「ドトールコーヒーショップ」の新規出店や営業譲受などにより増収増益 資源活生事業は、前期に開業したペットボトルリサイクル施設の通期寄与などにより増収 ビル管理事業は、設備修繕工事の受注が減少したことなどにより減収減益 商用車架装事業は、メーカーの商用車供給不足に伴う受注減などにより減収減益 122023 年 3 月期業績予想 (2022 年 4 月 27 日公表値 )2023 年 3 月期連結業績予想 Copyright 2023 Kanagawa Chuo Kotsu Co.,Ltd. All Rights Reserved. ( 単位 : 百万円 | |||
| 10/24 | 15:00 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 2023年3月期 第2四半期決算説明資料 その他のIR | |||
| %) 商用車架装事業 △174 商用車架装事業 △56 △ 55 △ 31 流通事業 △7 310 (△ 16.7%) (△ 10.3%) 飲食・娯楽事業 +21 【 対前年 】 流通事業は、燃料販売単価の上昇や自動車部品の販売が増加したことなどにより増収、資源価格の高騰に伴う原価増により減益 飲食・娯楽事業は、コロナ禍からの回復や、「ドトールコーヒーショップ」の新規出店や営業譲受などにより増収増益 資源活生事業は、前期に開業したペットボトルリサイクル施設の通期寄与などにより増収 商用車架装事業は、メーカーの商用車供給不足に伴う受注減などにより減収減益 【 対予想 (2022 年 4 月公表値 | |||
| 06/29 | 13:49 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 有価証券報告書－第148期(令和3年4月1日－令和4年3月31日) 有価証券報告書 | |||
| 業員が働くよろこびを実感できる、活気ある企業を目指します。 (2) 会社の経営環境および対処すべき課題 当社グループを取り巻く事業環境は、新型コロナウイルス感染症の度重なる感染拡大により、人の移動や経済活 動が制限されるなど極めて厳しい状況が続いており、先行きも不透明な状況にあります。特に一般旅客自動車運送 事業においては、人口の減少や新しい生活様式の定着などにより、コロナ禍以前の旅客需要には戻らないことが想 定されます。また、持続可能な社会の実現に向けて、カーボンニュートラルやSDGsなど、企業のESGへの取 り組みがより重要視されております。 このような状況のもと、当社グループがさらなる成 | |||
| 04/27 | 15:00 | 9081 | 神奈川中央交通 |
| 2022年3月期 決算説明資料および「神奈中グループ中期経営計画(2021年度～2023年度)」の進捗 その他のIR | |||
| 楽事業 +434 レジャー・スポーツ事業 +415 営業利益 730 590 139 (23.6%) 飲食・娯楽事業 +70 流通事業 +24 レジャー・スポーツ事業 +23 減価償却費 810 637 172 資本的支出 4,110 2,679 1,430 【 対前年 】 資源活生事業は、前期に開業したリサイクル工場の通期稼働が寄与し増収 飲食・娯楽事業およびレジャー・スポーツ事業は、新規店舗の開業や、コロナ禍の影響からの回復により増収増益 21神奈中グループ中期経営計画 (2021 年度 ~2023 年度 )の進捗当社グループを取り巻く事業環境、中期経営計画の概要 | |||