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「 コロナ 」の検索結果

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発表日 時刻 コード 企業名
09/29 09:45 9028 ゼロ
有価証券報告書－第79期(2024/07/01－2025/06/30) 有価証券報告書
る経営指標は以下のとおりとし、その達成に向けて邁進し てまいります。 項目 売上収益 営業利益 営業利益率 ROE PBR PER 目標数値 1,500 億円以上 100 億円以上 6.5% 以上 14.0% 以上 1.0 倍以上 8.0 倍以上 (3) 当社グループが置かれている経営環境について 1 市場環境 当社グループの主たる事業であります国内自動車関連事業は、消費税や自動車取得および保有時などの関係諸 税の税制に影響を受けやすい国内自動車販売市場の動向に連動しております。日本国内の新車市場は90 年代の700 万台をピークに、それ以降は停滞が続き、コロナ禍の混乱を経て近年の新車販売台数
09/04 12:00 9028 ゼロ
2025年定時株主総会招集通知 株主総会招集通知 / 株主総会資料
6 月期 2025 年 6 月期 21 (4) 対処すべき課題 当社グループの主たる事業である国内自動車関連事業は、消費税や自動車取得および保有時などの関係 諸税の税制に影響を受けやすい国内自動車販売市場の動向に連動しております。国内の新車市場は90 年代 の700 万台をピークに、それ以降は停滞が続き、コロナ禍の混乱を経て近年の新車販売台数は500 万台を 切る水準で推移しております。人口減少などによる運転免許保有者の減少や自動車の所有形態が変化して くるなど、中長期的に見れば市場は減少傾向にあります。 また、物流業界においては、中長期的な原油価格の高騰リスクや2021 年以降急激に進んだ円
08/26 15:30 9028 ゼロ
2025年6月期　決算説明会資料 その他のIR
'20 '21 '22 '23 '24 2020/7=100 90 FY18 '19 '20 '21 '22 '23 '24 ( 出典 : 日本銀行、総務省統計局等より当社作成、年度は7-6 月期累計 ) 4 外部環境 ~ 自動車販売・登録台数推移 ~ 自動車メーカーの認証不正があった前期に比べ新車販売は微増となったものの、 新車・中古車ともに台数はほぼ前年度水準 新車販売台数 中古車販売・登録台数 550 ( 万台 ) 750 ( 万台 ) コロナ禍 コロナ禍 500 700 450 650 400 350 600 300 FY18 '19 '20 '21 '22 '23 '24 550
02/26 15:30 9028 ゼロ
2024年度 中間決算説明会資料 その他のIR
1,000 億円突破 はじめの10 年 その後の10 年 直近 ( 単位 : 億円 ) 1,400 1,200 1,000 2005 年 8 月 東証二部上場 2014 年 5 月 TCILとの 業務資本提携 コロナ 危機 800 600 2001 年 5 月 MBOにて独立 リーマン ショック 東日本 大震災 400 FY01 ( 第 56 期 ) FY10 ( 第 65 期 ) FY20 ( 第 75 期 ) ※ 決算期変更により、第 56 期は3ヶ月決算 ※ 第 56 期、第 57 期は単体、第 58 期以降は連結 20 ゼロのヒストリー:M&Aによるポートフォリオ拡充と成長 車両輸送事
02/18 14:11 ＪＩＣＣ－０４
公開買付届出書 公開買付届出書
な雇用・所得環境を背景に個人消費が底堅く推移し、また、日本で は、社会経済活動の正常化に伴い、緩やかな回復が見込まれるものの、エネルギー、原材料価格等の高騰に加 え、ロシア・ウクライナ紛争の長期化及び世界的なインフレ進行、欧米各国の金融引き締め、中国経済の減速等 による景気後退が懸念されるなど、世界経済及び日本経済は、先行き不透明な状況が続くものと思われるとのこ とです。 半導体業界におきましては、世界的な景気減速やコロナ特需の反動等を背景とするパソコンやスマートフォン 等の需要減退や在庫調整の長期化及び半導体輸出規制の影響等により、厳しい市場環境となることが想定されて いるとのことです。一方
09/27 09:38 9028 ゼロ
有価証券報告書－第78期(2023/07/01－2024/06/30) 有価証券報告書
円以上 100 億円以上 6.5% 以上 14.0% 以上 1.0 倍以上 8.0 倍以上 (3) 当社グループが置かれている経営環境について 1 市場環境 当社グループの主たる事業であります国内自動車関連事業は、消費税や自動車取得および保有時などの関係諸 税の税制に影響を受けやすい国内自動車販売市場の動向に連動しております。日本国内の新車市場は90 年代の700 万台をピークに、それ以降は停滞が続き、コロナ禍の混乱を経て近年の新車販売台数は500 万台を切る水準で推移 しております。さらに人口減少などによる運転免許保有者の減少や自動車の所有形態が変化していくなど、中長 期的に見れば市場は減少
08/26 15:00 9028 ゼロ
2024年6月期決算および中期経営計画説明会資料 その他のIR
・登録台数推移 ~ 中古車業界の混乱や自動車メーカーの認証不正があったものの、台数はほぼ前年度水準 新車販売台数 中古車販売・登録台数 550 529 コロナ禍 ( 万台 ) 750 コロナ禍 ( 万台 ) 500 450 465 486 407 457 446 700 650 696 681 700 646 639 646 400 350 600 300 FY18 '19 '20 '21 '22 '23 550 FY18 '19 '20 '21 '22 '23 ( 出典 : 自工会、自販連、全軽自協等より当社作成 ) 8 外部環境 ~ 国別中古車輸出台数 ~ ハブ拠点のUAEやモンゴルが伸長
08/08 17:00 9028 ゼロ
2024年6月期　決算短信[IFRS](連結) 決算発表
、中古車登録・販売台数の回復に伴って 中古車輸送の受託台数が増加したことから、国内自動車関連事業全体でも増収になりました。 コロナ禍が明けたことに伴って乗務員の有効求人倍率が増加している環境下で消費者物価指数や最低賃金の上 昇を受けて、採用費及び労務費単価を引き上げていることに加えて、EV 化を見据えた輸送機材の投資に伴って車 両費が増加しました。一方で、2024 年 1 月に車両輸送事業において料金改定を行ったことに加え、整備事業にお ける納車前整備点検の台数が増加したこと、また、建機回送事業において能登半島地震に伴ってレンタル建機会 社からの回送依頼が増加し、加えて株式会社ソウイングを
08/08 17:00 9028 ゼロ
2024年6月期決算および中期経営計画説明資料 その他のIR
100 120.0 110.0 100.0 FY18 '19 '20 '21 '22 '23 CY2020=100 2020/7=100 90 FY18 '19 '20 '21 '22 '23 ( 出典 : 日本銀行、総務省統計局等より当社作成 ) 4 外部環境 ~ 自動車販売・登録台数推移 ~ 中古車業界の混乱や自動車メーカーの認証不正があったものの、台数はほぼ前年度水準 新車販売台数 中古車販売・登録台数 550 529 コロナ禍 ( 万台 ) 750 コロナ禍 ( 万台 ) 500 450 465 486 407 457 446 700 650 696 681 700 646 639
05/10 10:07 9028 ゼロ
四半期報告書－第78期第3四半期(2024/01/01－2024/03/31) 四半期報告書
合統計より算出 *3 日本自動車販売協会連合会統計より算出 *4 全国軽自動車協会連合会統計より算出 *5 日本自動車販売協会連合会統計の輸出抹消登録台数より試算 3/32 EDINET 提出書類 株式会社ゼロ(E04230) 四半期報告書 セグメントの業績は、次のとおりであります。 1 国内自動車関連事業 売上収益は、主幹事業である車両輸送事業において、中古車業界の混乱に加え、一部新車メーカーの不正問題に よる出荷停止の影響を受けながらも、中古車登録・販売台数の回復に伴って中古車輸送の受託台数が増加したこと から、国内自動車関連事業全体でも増収になりました。 コロナ禍が明けたことに伴って乗務
05/09 17:00 9028 ゼロ
2024年6月期　第3四半期決算短信[IFRS](連結) 決算発表
四半期決算短信 セグメントの業績は、次のとおりであります。 1 国内自動車関連事業 売上収益は、主幹事業である車両輸送事業において、中古車業界の混乱に加え、一部新車メーカーの不正問題に よる出荷停止の影響を受けながらも、中古車登録・販売台数の回復に伴って中古車輸送の受託台数が増加したこと から、国内自動車関連事業全体でも増収になりました。 コロナ禍が明けたことに伴って乗務員の有効求人倍率が増加している環境下で消費者物価指数や最低賃金の上昇 を受けて、採用費及び労務費単価を引き上げていることに加えて、EV 化を見据えた輸送機材の投資に伴って車両費 が増加しました。一方で、2024 年 1 月に車
02/26 15:00 9028 ゼロ
2024年6月期上半期決算説明会資料 その他のIR
5,195 前年比 98.5% 4,598 4,448 4,201 4,779 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年 2023 年 6,988 前年比 100.5% 前年比 88.5% コロナ禍 前年比 96.7% 前年比 94.4% 前年比 113.8% 中古車登録・販売台数 ( 暦年 ) 6,867 6,731 前年比 98.3% コロナ禍 前年比 98.0% 6,302 前年比 93.6% 6,435 前年比 102.1% 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年 2023 年 140.0% 120.0% 100.0% 80.0% 110.0% 100.0
02/09 09:44 9028 ゼロ
四半期報告書－第78期第2四半期(2023/10/01－2023/12/31) 四半期報告書
全体でも増収になりました。 セグメント利益は、海上輸送費が増加していること、コロナ禍が明けたことに伴って乗務員の有効求人倍率が増 加している環境下で消費者物価指数や最低賃金の上昇を受けて、採用費及び労務費単価を引き上げていることに加 えて、EV 化を見据えた輸送機材の投資に伴って車両費が増加していることから、減益となりました。 これらの結果、国内自動車関連事業の売上収益は291 億 31 百万円 ( 前年同四半期比 104.9%)、セグメント利益は20 億 89 百万円 ( 前年同四半期比 95.6%)となりました。 車両輸送事業におきましては、2024 年 6 月期までの中期経営計画で掲げて
02/08 17:00 9028 ゼロ
2024年6月期　第2四半期決算短信[IFRS](連結) 決算発表
。 セグメント利益は、海上輸送費が増加していること、コロナ禍が明けたことに伴って乗務員の有効求人倍率が増 加している環境下で消費者物価指数や最低賃金の上昇を受けて、採用費及び労務費単価を引き上げていることに加 えて、EV 化を見据えた輸送機材の投資に伴って車両費が増加していることから、減益となりました。 これらの結果、国内自動車関連事業の売上収益は291 億 31 百万円 ( 前年同四半期比 104.9%)、セグメント利益は20 億 89 百万円 ( 前年同四半期比 95.6%)となりました。 車両輸送事業におきましては、2024 年 6 月期までの中期経営計画で掲げている「デジタル化 」「グリーン
11/10 15:04 9028 ゼロ
四半期報告書－第78期第1四半期(2023/07/01－2023/09/30) 四半期報告書
は、コロナ禍が明けたことに伴って乗務員の有効求人倍率が上昇しており、さらに消費者物価指 数や最低賃金が上昇している状況において、2024 年問題に対応すべく、乗務員の新規採用の推進及び労務費単価の 引き上げによって人件費が増加していることに加えて、EV 化を見据えた輸送機材の投資に伴って車両費が増加して いることから、減益となりました。 これらの結果、国内自動車関連事業の売上収益は141 億 37 百万円 ( 前年同四半期比 102.1%)、セグメント利益は10 億円 ( 前年同四半期比 90.8%)となりました。 車両輸送事業におきましては、2024 年 6 月期までの中期経営計画で掲げてい
11/09 17:00 9028 ゼロ
2024年6月期　第1四半期決算短信[IFRS](連結) 決算発表
動車関連事業全体でも増収になりました。 セグメント利益は、コロナ禍が明けたことに伴って乗務員の有効求人倍率が上昇しており、さらに消費者物価指 数や最低賃金が上昇している状況において、2024 年問題に対応すべく、乗務員の新規採用の推進及び労務費単価の 引き上げによって人件費が増加していることに加えて、EV 化を見据えた輸送機材の投資に伴って車両費が増加して いることから、減益となりました。 これらの結果、国内自動車関連事業の売上収益は141 億 37 百万円 ( 前年同四半期比 102.1%)、セグメント利益は10 億円 ( 前年同四半期比 90.8%)となりました。 車両輸送事業におきまして
08/28 15:00 9028 ゼロ
2023年6月期　決算説明会資料 その他のIR
ASEAN・中国ロックダウン 80 60 40 20 0 23.27 FY22 平均 85.1ドル/バレル ( 前年比 96%)2022 年度の振り返り 2 国内自動車総市場 ( 新車・中古車 ) ( 千台 ) 年度別新車販売台数 5,500 5,000 4,500 4,000 3,500 5,293 前年比 102.1% 4,650 前年比 87.9% コロナ禍 4,855 前年比 104.4% 4,070 前年比 83.8% 4,566 前年比 112.2% 2018 年度 2019 年度 2020 年度 2021 年度 2022 年度 ( 千台 ) 7,200 7,000 6,800
03/06 15:00 9028 ゼロ
2023年6月期　上半期決算説明会資料 その他のIR
月 20 年 7 月 20 年 9 月 20 年 11 月 21 年 1 月 21 年 3 月 21 年 5 月 21 年 7 月 21 年 9 月 21 年 11 月 22 年 1 月 22 年 3 月 22 年 5 月 22 年 7 月 22 年 9 月 22 年 11 月 2023 年 6 月期上半期の振り返り 1 外部環境 30,000 25,000 20,000 日本全国コロナ感染者数推移 ( 人 ) 第 5 波 第 7 波 第 8 波 300,000 250,000 200,000 ( 出典 : 厚生労働省、自販連、 日本銀行、世界銀行 ) 為替レート推移 ( 円 /ドル) 150
08/10 17:00 9028 ゼロ
2022年6月期　決算説明資料 その他のIR
639 351 538 4 889 千台 (Vs. FY20 85.9%) (Vs. FY19 106.3%) コロナ FY19 FY20 FY21 FY19 FY20 FY21 FY19 FY20 FY21 FY19 FY20 FY21 1Q(7-9 月 ) 2Q(10-12 月 ) 3Q(1-3 月 ) 4Q(4-6 月 ) 新車 FY19 FY20 FY21 総合計 4,650 千台 4,855 千台 4,070 千台 前年比 87.9% 104.4% 83.8% 1-6 月 FY19 FY20 FY21 総合計 2,207 千台 2,464 千台 2,086 千台 前年比 80.2
08/31 09:14 大和アセットマネジメント/ダイワつみたてインデックスバランス３０
有価証券届出書（内国投資信託受益証券） 有価証券届出書
12,959,100 アーレステイ 8,100 492.00 3,985,200 アサヒHD 24,500 2,303.00 56,423,500 貸付株式数 1,800 株 東洋製罐グループHD 40,500 1,526.00 61,803,000 ホッカンホールディングス 3,100 1,427.00 4,423,700 コロナ 3,700 940.00 3,478,000 横河ブリッジHLDGS 11,100 2,117.00 23,498,700 駒井ハルテック 1,400 1,760.00 2,464,000 高田機工 600 2,697.00 1,618,200 貸付株式数 100 株 三和