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「 コロナ 」の検索結果
検索結果 42 件 ( 1 ～ 20) 応答時間：0.301 秒
ページ数： 3 ページ
| 発表日 | 時刻 | コード | 企業名 |
|---|---|---|---|
| 12/02 | 13:10 | ＪＧ３５ | |
| 公開買付届出書 公開買付届出書 | |||
| 、コロナ禍を経て生活者の健康意識が一段と高まったことや政府 による「 運動習慣 」 定着施策、企業における「 健康経営 」の推進、さらには各社がWEBやSNS 等を通じて生活者へ 運動習慣の浸透を促していることを背景に拡大基調が続いており、2024 年度の市場規模は約 5,389 億円 ( 注 3) と過去最高を更新し、フィットネス参加率も5.0%を突破したとのことです。他方で、日本のフィットネス参加 率は米国や英国、ドイツと比較すると依然として低水準であり、長期的な成長余地は大きいと認識しているとの ことです。日本国内においては24 時間型セルフジムを中心に新規参入が急増し、とりわけ低価格帯 | |||
| 11/10 | 13:40 | 9101 | 日本郵船 |
| 半期報告書－第139期(2025/04/01－2026/03/31) 半期報告書 | |||
| 株式交換完全親会社 : ANAホールディングス株式会社 ( 以下、「ANAHD」) 2. 分離した事業の内容 株式交換完全子会社 : 日本貨物航空株式会社 ( 以下、「NCA」) 事業の内容 : 航空運送事業 当社との主な取引内容 : 資金の貸付け( 当社貸付金残高 77,075 百万円 ( 当第 1 四半期連結会計期間末時点 )) 3. 事業分離を行った主な理由 当社は、NCA 設立以来、主要株主としてその経営に関与してきましたが、運航・整備体制の拡充のための継続的な機 材導入、運航・整備に従事する人員の継続的な育成には相応のコストを要することとなり、NCAは、近年 「コロナ禍で も物流を止 | |||
| 08/05 | 12:00 | 9101 | 日本郵船 |
| 2026年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表 | |||
| ( 当第 1 四半期連結会計期間末時点 )) 3. 事業分離を行った主な理由 当社は、NCA 設立以来、主要株主としてその経営に関与してきましたが、運航・整備体制の拡充のための継続的な機材導 入、運航・整備に従事する人員の継続的な育成には相応のコストを要することとなり、NCAは、近年 「コロナ禍でも物流 を止めない」との使命の下でサービスを継続するなど、航空貨物運送事業を通じて社会に価値を提供し続けてきました が、当社としては、今後長期的な視点で環境対応も含めて更に成長し、企業価値向上を実現するためには、同じ事業を営 み、これまでも整備体制強化に向けた人的支援を受けてきたANAHDへの譲渡が最善 | |||
| 05/20 | 23:45 | 9101 | 日本郵船 |
| 2025年定時株主総会 招集ご通知 株主総会招集通知 / 株主総会資料 | |||
| 、VLCC( 大型原油タンカー)は、冬の需要期での市況軟化、中国での需要減退、米国からアジア地域へ の長距離輸送の減少及び入渠船増加による稼働率低下を受け、前期と比べて減益となりました。石油製品タンカーは、中国の景 気減速もあり、コロナ禍後のリバウンド需要が一服し、トレードが減少したことで市況は前期の水準を下回りました。 VLGC( 大型 LPGタンカー)は、米国からアジア地域への長距離輸送が増加したものの、新造船の竣工、パナマ運河の渇水の影 響が緩和したことに伴い、船腹供給が増加したため、市況は前期と比べて大幅に下回りました。LNG 船は、安定的な収益を生 む長期契約に支えられて順調に推移しました | |||
| 02/18 | 14:11 | ＪＩＣＣ－０４ | |
| 公開買付届出書 公開買付届出書 | |||
| な雇用・所得環境を背景に個人消費が底堅く推移し、また、日本で は、社会経済活動の正常化に伴い、緩やかな回復が見込まれるものの、エネルギー、原材料価格等の高騰に加 え、ロシア・ウクライナ紛争の長期化及び世界的なインフレ進行、欧米各国の金融引き締め、中国経済の減速等 による景気後退が懸念されるなど、世界経済及び日本経済は、先行き不透明な状況が続くものと思われるとのこ とです。 半導体業界におきましては、世界的な景気減速やコロナ特需の反動等を背景とするパソコンやスマートフォン 等の需要減退や在庫調整の長期化及び半導体輸出規制の影響等により、厳しい市場環境となることが想定されて いるとのことです。一方 | |||
| 01/24 | 12:30 | 9101 | 日本郵船 |
| コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書 | |||
| 政策 を示すとともに、資本効率等に関連する指標 (ROICなど)を提示しています。2021 年度から2022 年度にかけてのコロナ禍における好業績に伴い時 価総額は順調に増加しましたが、自己資本に見合った株式市場の評価を十分に得られるには至っていないと評価しております。資本収益性の持 続的な向上を示していくことが、株式市場の信認に繋がり、株価の向上にも繋がるものと認識しております。今後も中期経営計画の各施策を推 進することで資本効率を高め、株主資本コストを上回るROEの持続的な向上を目指します。 中期経営計画 “Sail Green, Drive Transformations 2026 | |||
| 01/22 | 16:21 | 9101 | 日本郵船 |
| コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書 | |||
| 政策 を示すとともに、資本効率等に関連する指標 (ROICなど)を提示しています。2021 年度から2022 年度にかけてのコロナ禍における好業績に伴い時 価総額は順調に増加しましたが、自己資本に見合った株式市場の評価を十分に得られるには至っていないと評価しております。資本収益性の持 続的な向上を示していくことが、株式市場の信認に繋がり、株価の向上にも繋がるものと認識しております。今後も中期経営計画の各施策を推 進することで資本効率を高め、株主資本コストを上回るROEの持続的な向上を目指します。 中期経営計画 “Sail Green, Drive Transformations 2026 | |||
| 08/05 | 12:00 | 9101 | 日本郵船 |
| 2025年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表 | |||
| :コロナ禍等で催行できていなかった世界一周クルーズを6 年ぶりに運航し、また乗船率は前 年同期比で上昇しました。 以上の結果、その他事業全体では前年同期比で増収となり、利益を計上しました。 (2) 財政状態に関する説明 資産、負債及び純資産の状況 当第 1 四半期連結会計期間末の総資産は、ONE 社をはじめとする持分法適用会社の利益計上に伴う投資有 価証券の増加等により、前連結会計年度末に比べ819 億円増加し、4 兆 3,366 億円となりました。負債の 部では、短期借入金の減少等により有利子負債は1,253 億円減少して7,884 億円となり、負債の合計は前 連結会計年度末に比べ | |||
| 06/20 | 15:35 | 9101 | 日本郵船 |
| コーポレート・ガバナンス報告書 コーポレート・ガバナンス報告書 | |||
| び進捗や、市況動向と事業環境の変化、投資計画、資本政策、収益改善や安定化への取り 組み、脱炭素に対する当社の取り組みをはじめとするESG 関連等、多岐にわたります。 【 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応 】【 英文開示有り】 当社は2023 年 3 月に2023 年度から2026 年度を対象とした中期経営計画を策定し、開示しています。この計画において当社の収益計画や資本政策 を示すとともに、資本効率等に関連する指標 (ROICなど)を提示しています。2021 年度から2022 年度にかけてのコロナ禍における好業績に伴い時 価総額は順調に増加しましたが、自己資本に見合った株式市場 | |||
| 08/09 | 11:23 | 9101 | 日本郵船 |
| 四半期報告書－第137期第1四半期(2023/04/01－2023/06/30) 四半期報告書 | |||
| いました。 NCAは、近年 「コロナ禍でも物流を止めない」との使命の下でサービスを継続するなど、航空貨物運送事業を通じて 社会に価値を提供し続けてきましたが、当社としては、今後長期的な視点で環境対応も含めて更に成長し、企業価値向 上を実現するためには、同じ事業を営み、これまでも整備体制強化に向けた人的支援を受けてきたANAHDへの譲渡が最 善の施策であるとの考えから、当社が保有するNCAの株式の全てをANAHDに譲渡すべく、ANAHDとの間で最終合意書を締 結するに至りました。 4. 事業分離日 ( 株式交換効力発生日 ) 2023 年 10 月 1 日 ( 予定 ) 5.その他取引の概要に関 | |||
| 08/03 | 12:00 | 9101 | 日本郵船 |
| 2024年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表 | |||
| 人員の継続的な育成には相応のコストを要することとなり、ボラティリティの高い航空貨 物運送事業においてそのコストに見合うレベルで、事業規模を拡大することに課題を抱えていました。 NCAは、近年 「コロナ禍でも物流を止めない」との使命の下でサービスを継続するなど、航空貨物運送事業を通じて社 会に価値を提供し続けてきましたが、当社としては、今後長期的な視点で環境対応も含めて更に成長し、企業価値向上 を実現するためには、同じ事業を営み、これまでも整備体制強化に向けた人的支援を受けてきたANAHDへの譲渡が最善 の施策であるとの考えから、当社が保有するNCAの株式の全てをANAHDに譲渡すべく | |||
| 07/10 | 15:00 | 9101 | 日本郵船 |
| 当社連結子会社とANAホールディングス株式会社の株式交換契約に関する最終合意書締結のお知らせ その他のIR | |||
| 、日本を拠点とした国際航空貨物ネットワークと商品・サービスを飛躍的に充実させ、国内外問 わずグローバルな経済活動の発展に貢献することを目的として、本邦唯一の国際貨物専業の航空会社である NCA を同社の事業ポートフォリオに加えた後、ANA グループの貨物事業と将来的に統合・再編して経営体質 を強化することで、サプライチェーンの高度化に対応しうる高品質かつ国際的に競争力のある航空貨物運送 サービスの提供を実現することに、強い意欲を示されました。 NCA は、近年 「コロナ禍でも物流を止めない」との使命の下でサービスを継続するなど、航空貨物運送事 業を通じて社会に価値を提供し続けてきましたが、当社 | |||
| 03/07 | 15:00 | 9101 | 日本郵船 |
| 当社連結子会社の株式譲渡に関する基本合意のお知らせ その他のIR | |||
| ・サービスを飛躍的に充実させ、国内外問わ ずグローバルな経済活動の発展に貢献することを目的として、本邦唯一の貨物航空運送専業の航空会社である NCA を同社の事業ポートフォリオに加えた後、ANA グループの貨物事業と将来的に統合・再編して経営体質を強 化することで、サプライチェーンの高度化に対応しうる高品質かつ国際的に競争力のある貨物航空運送サービ スの提供を実現することに、強い意欲を示されました。 近年、「コロナ禍でも物流を止めない」との使命の下でサービスを継続するなど、貨物航空運送事業を通じて 社会に価値を提供し続けてきた NCA が、今後長期的な視点で環境対応も含めて更に成長し、企業価値向 | |||
| 11/09 | 16:35 | 9101 | 日本郵船 |
| 四半期報告書－第136期第2四半期(令和4年7月1日－令和4年9月30日) 四半期報告書 | |||
| な半導体不足や新型コロナウイルス感染症の影響により、完成車生産台数の減少が 引き続き懸念される中、最適な配船計画と航海スケジュールの策定を行うことで顧客の輸送要請に柔軟に対応し、 船舶の稼働率を向上させました。これにより、輸送台数は前年同四半期比で増加しました。自動車物流は、事業環 境の変化にともない事業計画を見直した地域もありましたが、中国輸出車両のターミナルビジネス受注など事業 ポートフォリオを組換えながらコロナ回復需要を取り込み、収益性向上に努めました。 ドライバルク事業部門では、ケープサイズは、季節的調整局面を終えた4 月下旬以降、中国におけるロックダウ ンによる滞船の増加に加え、石炭 | |||
| 11/04 | 12:00 | 9101 | 日本郵船 |
| 2023年3月期 第2四半期決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表 | |||
| 期比で増収増益となりました。 - 3 -日本郵船株式会社 (9101) 2023 年 3 月期第 2 四半期決算短信 < 不定期専用船事業 > 自動車輸送部門では、世界的な半導体不足や新型コロナウイルス感染症の影響により、完成車生産台数 の減少が引き続き懸念される中、最適な配船計画と航海スケジュールの策定を行うことで顧客の輸送要 請に柔軟に対応し、船舶の稼働率を向上させました。これにより、輸送台数は前年同期比で増加しまし た。自動車物流は、事業環境の変化にともない事業計画を見直した地域もありましたが、中国輸出車両 のターミナルビジネス受注など事業ポートフォリオを組換えながらコロナ回復需要を取り | |||
| 06/25 | 09:13 | りそなアセットマネジメント/りそなターゲット・イヤー・ファンド２０３５、りそなターゲット・イヤー・ファンド２０４５、りそなターゲット・イヤー・ファンド２０５５ | |
| 有価証券届出書（内国投資信託受益証券） 有価証券届出書 | |||
| 900 897.00 807,300 東洋製罐グループホールディングス 10,400 1,326.00 13,790,400 ホッカンホールディングス 800 1,637.00 1,309,600 コロナ 900 1,000.00 900,000 横河ブリッジホールディングス 2,800 2,025.00 5,670,000 駒井ハルテック 300 2,185.00 655,500 高田機工 100 2,890.00 289,000 三和ホールディングス 15,400 1,494.00 23,007,600 文化シヤッター 4,800 1,108.00 5,318,400 194 | |||
| 06/25 | 09:13 | りそなアセットマネジメント/りそなターゲット・イヤー・ファンド２０３５、りそなターゲット・イヤー・ファンド２０４５、りそなターゲット・イヤー・ファンド２０５５ | |
| 有価証券報告書（内国投資信託受益証券）－第2期(令和2年3月26日－令和3年3月25日) 有価証券報告書 | |||
| RS Technologies 500 6,100.00 3,050,000 ジェイテックコーポレーション 100 3,305.00 330,500 信和 900 897.00 807,300 東洋製罐グループホールディングス 10,400 1,326.00 13,790,400 ホッカンホールディングス 800 1,637.00 1,309,600 コロナ 900 1,000.00 900,000 横河ブリッジホールディングス 2,800 2,025.00 5,670,000 駒井ハルテック 300 2,185.00 655,500 高田機工 100 2,890.00 289,000 三和 | |||
| 06/25 | 09:12 | りそなアセットマネジメント/りそなターゲット・イヤー・ファンド２０３０、りそなターゲット・イヤー・ファンド２０４０、りそなターゲット・イヤー・ファンド２０５０ | |
| 有価証券届出書（内国投資信託受益証券） 有価証券届出書 | |||
| 800 1,637.00 1,309,600 コロナ 900 1,000.00 900,000 横河ブリッジホールディングス 2,800 2,025.00 5,670,000 駒井ハルテック 300 2,185.00 655,500 高田機工 100 2,890.00 289,000 三和ホールディングス 15,400 1,494.00 23,007,600 文化シヤッター 4,800 1,108.00 5,318,400 三協立山 2,100 825.00 1,732,500 アルインコ 1,100 1,010.00 1,111,000 195/390EDINET 提出書類 りそな | |||
| 06/25 | 09:11 | りそなアセットマネジメント/りそなターゲット・イヤー・ファンド２０３０、りそなターゲット・イヤー・ファンド２０４０、りそなターゲット・イヤー・ファンド２０５０ | |
| 有価証券報告書（内国投資信託受益証券）－第3期(令和2年3月26日－令和3年3月25日) 有価証券報告書 | |||
| 900 897.00 807,300 東洋製罐グループホールディングス 10,400 1,326.00 13,790,400 ホッカンホールディングス 800 1,637.00 1,309,600 コロナ 900 1,000.00 900,000 横河ブリッジホールディングス 2,800 2,025.00 5,670,000 駒井ハルテック 300 2,185.00 655,500 高田機工 100 2,890.00 289,000 三和ホールディングス 15,400 1,494.00 23,007,600 文化シヤッター 4,800 1,108.00 5,318,400 三協立山 2,100 | |||
| 06/18 | 12:27 | 9101 | 日本郵船 |
| 有価証券報告書－第134期(令和2年4月1日－令和3年3月31日) 有価証券報告書 | |||
| 提出書類 日本郵船株式会社 (E04235) 有価証券報告書 < 不動産業、その他の事業 > 不動産業は堅調に推移し、売上高、経常利益ともにほぼ前年同期並みとなりました。 その他の事業では、燃料油販売や化学製品製造販売事業は前連結会計年度比で低調に推移しました。また、新型コロナ ウイルス感染症拡大による顧客需要の減退や工期遅延等により、技術サービス業や船用品販売等が影響を受けました。客 船事業は、同感染症拡大の予防措置として上期は中止していたクルーズを昨年 11 月から再開しましたが、1 月の定期的な 入渠等を挟み、3 月 27 日からの運航再開となりました。 以上の結果、その他の事業全体では | |||