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「 コロナ 」の検索結果
検索結果 31 件 ( 1 ～ 20) 応答時間：0.212 秒
ページ数： 2 ページ
| 発表日 | 時刻 | コード | 企業名 |
|---|---|---|---|
| 08/30 | 12:00 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 統合報告書2025 ESGに関する報告書 | |||
| ������������� 76 財務情報 ������������ 78 財務 / 非財務ハイライト ������ 79 セグメント別情報 ��������� 80 投資家情報 ����������� 85 連結子会社情報 ��������� 85 価値創造ストーリー JR 九州グループの戦略価値創造の取り組みデータセクション トップメッセージ わたしたちの夢は 「 九州の元気を、世界へ」 経営理念の刷新に込めた念い(おもい) 前中夼期経営計画ではコロナ禍から成 長奭軌道への復帰を果たすことを目標とし ていました。この目標を達壹成した今、未 来に向けて再出発するという意味を込め て、2025 年 3 月に経営理念を一 | |||
| 11/08 | 15:39 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 半期報告書－第38期(2024/04/01－2025/03/31) 半期報告書 | |||
| すると認めるときは、期限を定めてその運賃等を変更すべきことを命じることができるとされている ( 鉄道事業法第 16 条第 9 項 )。 (a) 特定の旅客に対し不当な差別的取扱いをするものであるとき (b) 他の鉄道運送事業者との間に不当な競争を引き起こすおそれがあるものであるとき なお、1999 年の鉄道事業法改正により総括原価方式に基づく現行の鉄道運賃・料金制度が法定化されて以降、企 業会計制度等が変更されたことに加え、高齢化する社会、コロナ禍の影響によるライフスタイルの変化、自然災害 の激甚化、カーボンニュートラルやデジタルトランスフォーメーションへの対応等により、鉄道事業を取り巻く環 | |||
| 11/07 | 10:30 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2025年３月期 第２四半期決算説明会資料 その他のIR | |||
| 定 ※ 計画は、今後変更になる場合があります 36 鉄道運賃・料金改定の申請について • 7 月 19 日に鉄道旅客運賃・料金の上限変更認可を申請 • 10 月 31 日運輸審議会より国土交通大臣へ申請どおり認可することが適当である旨の答申 申請背景・目的 • 高速道路網の発達や全国平均を上回る九州地区の人口減少・高齢化に加え、 新しい生活様式の定着に伴うご利用のさらなる減少により、輸送需要はコロナ禍前の水準に戻らないと想定 • コロナ禍前から固定費の削減や生産性の向上に努めてきたが、昨今の電気料金や物価の高騰による経費の増加もあり、 厳しい経営状況が継続する見込み • 安全やサービスの維持向 | |||
| 09/07 | 05:45 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 統合報告書2024 ESGに関する報告書 | |||
| 業績楦目標を達壹成楁することができました。2024 年倴度侢は、新人椂事賃奶金 制椼度侢のスタートに伴う社員の待壌遇改善榢による人椂件費の上昇などは あるものの、インバウンドが新型コロナウイルス感染榊症拡大壟以前榡 の水椚準を上回る活況で、また物流絻不動俗産事業などの新規事業も拡 大壟し、営業収益 4,400 億円、営業利絧益 570 億円などの中夼計目標値夣 を達壹成楁できると実感しています。 数椩字上の業績楦はコロナ禍前榡の水椚準へと回復しましたが、懸念倵材 料綎は鉄佽道俢を利絧用絀されるお客さまの数椩がコロナ禍前榡の95% 程佣度侢に とどまったまま、ということです。海外からのお客さまは | |||
| 08/06 | 15:30 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2025年３月期 第１四半期決算説明会資料 その他のIR | |||
| 川内 ・駅への都市機能集約、二次交通との結節強化等 ・豊富な観光地や自然資源を活かした、 歴史ある文化や観光地の魅力発掘・発信等 27 Ⅴ 鉄道運賃・料金改定の申請 28 鉄道運賃・料金改定の申請について • 7 月 19 日に鉄道旅客運賃・料金の上限変更認可を申請 • 鉄道事業を継続するための課題解決に向け、改定の申請が必要と判断 申請背景・目的 • 高速道路網の発達や全国平均を上回る九州地区の人口減少・高齢化に加え、 新しい生活様式の定着に伴うご利用のさらなる減少により、輸送需要はコロナ禍前の水準に戻らないと想定 • コロナ禍前から固定費の削減や生産性の向上に努めてきたが、昨今の電気料金や | |||
| 07/19 | 15:50 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 鉄道旅客運賃・料金改定の申請に関するお知らせ その他のIR | |||
| る九州地区の人口減少・高齢化に加え、 新型コロナウイルス感染症の拡大を契機とした、オンライン会議やテレワーク等の新しい生 活様式の定着に伴うご利用のさらなる減少により、輸送需要はコロナ禍前の水準に戻らない と見込んでいます。また、当社はコロナ禍前から、固定費の削減や生産性向上に努めてまい りましたが、昨今の電気料金や物価の高騰による経費の増加もあり、厳しい経営状況が継続 する見込みです。このような中、安全やサービスの維持向上、老朽化した車両・設備の更新 や長寿命化、激甚化する災害やカーボンニュートラル等に対応する設備投資や修繕等に必要 な資金を安定的に確保することが困難となっております。また | |||
| 06/21 | 15:00 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 有価証券報告書－第37期(2023/04/01－2024/03/31) 有価証券報告書 | |||
| ととなっているが、国土交通大臣は、届出された運賃等が、次の(a) 又は(b)に該当すると認めるとき は、期限を定めてその運賃等を変更すべきことを命じることができるとされている( 鉄道事業法第 16 条第 9 項 )。 (a) 特定の旅客に対し不当な差別的取扱いをするものであるとき (b) 他の鉄道運送事業者との間に不当な競争を引き起こすおそれがあるものであるとき なお、1999 年の鉄道事業法改正により総括原価方式に基づく現行の鉄道運賃・料金制度が法定化されて以降、企 業会計制度等が変更されたことに加え、高齢化する社会、コロナ禍の影響によるライフスタイルの変化、自然災害 の激甚化 | |||
| 05/16 | 12:00 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 第37回定時株主総会招集ご通知 株主総会招集通知 / 株主総会資料 | |||
| 、「 安全・安心なモビリティサービスを軸に地域の特性を活かしたまち づくりを通じて九州の持続的な発展に貢献する」という「2030 年長期ビ ジョン」を掲げています。 また、同ビジョンを実現するために策定した「2030 年長期ビジョン実 現方針 」では、「 価値観の変化を捉えた“ 豊かな生活を実現する”まちづく り」と「 九州の持続的な発展に貢献する領域の拡大 」という2つの方針を 定めています。 2022 年度からスタートした中期経営計画においては、この3カ年を当 社グループが早期に成長軌道への復帰を図るとともに、今後、持続的な成 長を遂げていくための重要なステージとして位置づけ、主にコロナ禍への | |||
| 05/10 | 12:30 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2024年3月期 決算説明会資料 その他のIR | |||
| 1,263 74 106.3% 動力費 107 101 △ 5 94.5% 修繕費 304 366 62 120.4% コロナ禍における緊急抑制の反動増 その他 776 794 18 102.3% 租税公課 115 124 9 108.1% 減価償却費 179 204 24 113.9% 営業利益 228 298 70 131.0% 営業外損益 43 72 29 167.4% 経常利益 271 371 100 136.9% 特別損益 38 10 △ 27 ドラッグイレブン株式の売却益による増 26.4% 肥薩線復旧に係る災害損失引当金繰入による減 令和 5 年梅雨前線豪雨災害に係る災害損失による | |||
| 02/06 | 15:30 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2024年３月期 第３四半期決算概況資料 その他のIR | |||
| に回復率 が伸長し、全体としてインラインとなった 【 鉄道旅客運輸収入 (19.3 期比 )】 3Q 累計実績 95.0% 年度累計想定 94.3% • 鉄道事業の費用は、動力費が想定を下回って推移。修繕費 は想定に対して進捗がやや遅れており、4Qへの期ずれが 発生 • 4Qでは、コロナ禍に緊急抑制・先送りした修繕費の反動 増が想定以上となることを見込む。また、経営陣と従業員 との意見交換会の内容を踏まえた業務改善等に係る費用を 見込む 100% 50% 鉄道事業 | 鉄道旅客運輸収入 ( 対 19.3 期 ) 99.3% 89.4% 89.1% 90.6% 92.8% 94.1% 89.3 | |||
| 11/08 | 12:50 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2024年３月期 第２四半期決算説明会資料 その他のIR | |||
| 収入が想定より強く、結果、全体としてはほぼ インライン 【 鉄道旅客運輸収入 (19.3 期比 )】 2Q 累計実績 93.3% 年度累計想定 94.3% • 鉄道事業の費用は、動力費が想定をやや下回って推移、 修繕費も想定に対して進捗がやや遅いが下期にコロナ禍 での抑制の反動増を見込む 100% 60% 鉄道事業 | 鉄道旅客運輸収入 ( 対 19.3 期 ) 89.4% 89.1% 90.6% 92.8% 94.1% 89.3% 92.7% 92.9% 定期 84.5% 87.5% 定期外 70.6% 67.4% 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 23.3 期 24.3 期 | |||
| 08/08 | 15:30 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2024年３月期 第１四半期決算概況資料 その他のIR | |||
| 、ADR15,000~17,000 円程度を想定 ●1Qはインバウンドやコロナの5 類移行を受けた移動需要の高まり により、稼働率は73%まで回復。ADRはTHE BLOSSOMシリーズ など高価格帯ホテルが牽引し、想定レンジを上回る18,000 円台に 30 % 30 % 国内ホテルブランド別客室数シェア 19.3 期 ※ 博多、小倉、長崎 ( 新駅ビル除く)、大分、鹿児島 41 % 17% 22% 24.3 期 1Q 32% 29% THE BLOSSOM ブラッサム JR 九州ホテル その他 100% 50% 0% 不動産販売事業 ● 分譲マンションの営業収益は23.3 期 に対し、微増を見込む | |||
| 06/23 | 15:00 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 有価証券報告書－第36期(2022/04/01－2023/03/31) 有価証券報告書 | |||
| る情報 1 算出方法 当社グループの繰延税金資産は、税務上の繰越欠損金及び将来減算一時差異について、収益力及びタッ クス・プランニングに基づく将来の課税所得発生額を見積り、将来の税金負担額を軽減する効果を有する と認められる範囲内で計上しております。 2 主要な仮定 当社グループでは、収益力及びタックス・プランニングに基づく将来の課税所得発生額を、主に事業計 画を基礎として見積っております。 特に、当社グループの業績は、鉄道事業や不動産・ホテル業を始めとした各事業において、新型コロナ ウイルス感染症による影響を受けております。そのため、当社グループでは、連結財務諸表作成時に入手 可能な情報に基 | |||
| 05/12 | 12:30 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2023年3月期 決算説明会資料 その他のIR | |||
| ~17,000 円 程度を想定 ●2023 年秋に嬉野八十八 (36 室 )が、2024 年初頭に長崎マリオット ホテル(200 室 )がそれぞれ開業予定 ●ブラッサム福岡 (90 室 )が建物メンテナンスにより2023 年 5 月 まで休館 ●JR 九州ホテル小倉 (187 室、23.3 期はコロナ療養施設として 運営 )について、 2023 年 5 月 1 日に転貸先を当社子会社から 第三者へ変更し、ホテル運営から撤退 ●JRホテル屋久島 (46 室 )について、2023 年 6 月 1 日に第三者へ 譲渡予定 100% 50% 0% 62.5% 61.7% 11,834 13,200 | |||
| 02/07 | 15:30 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2023年３月期 第３四半期決算概況資料 その他のIR | |||
| ・インバウンド需要ともに大幅 に回復。ADRもコロナ前を上回る水準となり、コロナ前 (20.3 月期 3Q) 以来の四半期単独での 営業黒字を計上 【 実績 】 ( 単位 : 億円 ) 【 業績予想 】 ( 単位 : 億円 ) 2022 年 3 月期 2023 年 3 月期 2022 年 3 月期 2023 年 3 月期 対前年 3Q 累計実績 3Q 累計実績 通期実績通期予想 対前年 営業収益 67 119 52 177.8% 89 166 76 184.6% 営業利益 △ 22 6 28 - △ 29 7 36 - EBITDA △ 6 23 29 - △ 7 30 37 - 業績予想の前提条件 | |||
| 11/02 | 12:30 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2023年３月期 第２四半期決算説明会資料 その他のIR | |||
| 2023 年 3 月期 第 2 四半期決算説明会 2022 年 11 月 2 日目次 Ⅰ 2023 年 3 月期第 2 四半期決算実績 4 Ⅱ 2023 年 3 月期通期業績予想及び配当予想 8 Ⅲ セグメントの状況 14 Ⅳ 中期経営計画 3つの重点戦略の進捗状況 21 2概要 2023.3 期 第 2 四半期 決算実績 • 7・8 月を中心に全国的に新型コロナウイルス感染者数が過去最高の水準で推移した 一方で、当社事業収益への影響は、これまでのコロナ禍と比較して限定的 • 9 月以降の需要の緩やかな回復に加え、鉄道事業を中心としたコスト削減等の貢献に より、対前年で連結営業収益は増収、各 | |||
| 08/02 | 15:30 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2023年３月期 第１四半期決算概況資料 その他のIR | |||
| 積 : 約 1,249m2 100 0 4Q 3Q 2Q 1Q 1Q 22.3 期 ( 実績 ) 23.3 期 ( 想定 ) 17不動産・ホテルセグメント|ホテル事業 • 1Qは、政府による全国向け観光支援策の開始がコロナの感染再拡大により見送られる一方で、 隣県も対象となる県民割は継続 • 稼働率は前期 4Qから回復基調も、1 億円の赤字を計上 【 実績 】 【 業績予想 】 業績予想の前提条件 ●8 月 26 日にTHE BLOSSOM KYOTOが開業予定 ホテル事業 | 稼働率およびADR ●23.3 期 4Qでホテル稼働率は7 割程度まで回復を見込む ( 円 ) THE | |||
| 05/11 | 13:00 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2022年3月期 決算説明会資料 その他のIR | |||
| 実現に向け、本計画期間で成長軌道への復帰を図った後、持続的な 成長を実現 各期間の位置づけと実績・目標 前中計 (2019-2021) 本中計 (2022-2024) 2025-2030 地域特性を踏まえた 鉄道サービスとまちづくり 豊かなまちづくりモデルの創造・ 新たな貢献領域での事業展開 まちづくりと新たな貢献領域の シナジー発揮による 生活圏の拡大・強化 コロナ影響の緊急対応 構造的問題への取り組み 成長軌道への復帰 持続的な成長の実現 6,000 億円 営業収益 鉄道旅客運輸収入 営業利益 4,400 億円 3,295 億円 893 億円 39 億円 1,450 億円 570 億円 | |||
| 05/10 | 15:20 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2022年3月期 決算短信[日本基準]（連結） 決算発表 | |||
| うな状況のなか、2023 年 3 月期より3カ年の「JR 九州グループ中期経営計画 2022-2024」がスタートし ました。本計画期間を当社グループが早期に成長軌道への復帰を図る重要なステージとして位置づけ、新型コロナ ウイルス感染症の感染拡大の状況下において取り組んできた「 事業構造改革の完遂 」、そして「 安全・安心なモビ リティサービスを軸に地域の特性を活かしたまちづくりを通じて九州の持続的な発展に貢献する」という2030 年長 期ビジョン実現に向けた「 豊かなまちづくりモデルの創造 」 及び「 新たな貢献領域での事業展開 」という3つの重 点戦略を推進してまいります。さらに、長期 | |||
| 02/08 | 15:30 | 9142 | 九州旅客鉄道 |
| 2022年３月期 第３四半期決算概況資料 その他のIR | |||
| 2022 年 3 月期 第 3 四半期決算概況資料 2022 年 2 月 8 日目次 Ⅰ 2022 年 3 月期第 3 四半期決算実績 3 Ⅱ 2022 年 3 月期通期業績予想及び配当予想 8 Ⅲ コロナ禍における戦略の進捗状況 20 2Ⅰ 2022 年 3 月期第 3 四半期決算実績 32022 年 3 月期第 3 四半期連結決算ハイライト 営業収益 営業利益 経常利益 ( 単位 : 億円 ) 2021 年 3 月期 2022 年 3 月期 3Q 累計実績 3Q 累計実績 対前年 2,024 2,227 203 110.0% △ 186 27 213 - △ 161 69 231 - 営 | |||