開示 全文検索
EDINETやTDnetで開示されたＩＲ情報から全文検索することができます。
「 コロナ 」の検索結果
検索結果 36 件 ( 21 ～ 36) 応答時間：0.554 秒
ページ数： 2 ページ
| 発表日 | 時刻 | コード | 企業名 |
|---|---|---|---|
| 10/27 | 15:30 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 2024年３月期 第２四半期決算説明資料 その他のIR | |||
| 空機販売額 リース事業組成に係る手数料・期中管理料 リース物件売却時のリマーケティングフィー 19事業環境 ( 中長期トレンド) 航空・海運業界 投資家市場 1 2 成長が続く 航空・海運業界 脱炭素化への動き 当社リース事業 の成長性 3 拡大余地の大きい 投資家市場 成長戦略を加速 20事業環境 1 成長が続く航空・海運業界 航空業界はコロナ禍の影響により、旅客需要が大幅に落ち込んだものの、渡航制限の緩和等に伴い 再び拡大傾向となり、コロナ禍前の水準及び成長路線への回復が見込まれる 海運業界もコロナ禍の影響を受け、海上輸送量は一時的に減少したものの、世界人口の増加、並びに 経済成長を背景に | |||
| 10/27 | 15:00 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 2024年３月期 第２四半期決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表 | |||
| ) ………………………………………………………… 9 - 1 -1. 当四半期決算に関する定性的情報 (1) 経営成績に関する説明 当第 2 四半期連結累計期間における国内経済は、新型コロナウイルス感染症に対する行動制限の緩和が進んでい る中で、インバウンド需要の増加など、緩やかな回復基調が見られます。一方で、世界的な金融引き締めに伴う金 利上昇による影響やエネルギー価格上昇による物価の上昇は国内経済の下振れリスクとなるなど、依然として先行 き不透明な状況が続いております。 当社グループの事業領域である航空業界におきましては、旺盛な旅客需要はコロナ禍前に近い水準まで戻ってき ており、航空各社の業績の回復が適宜確認できているものの | |||
| 07/27 | 15:00 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 2024年３月期 第１四半期決算説明資料 その他のIR | |||
| Operating Leaseの略、 JOLCO:Japanese Operating Lease with Call Optionの略 2販売の状況 第 1 四半期は、北米デルタ航空向けと欧州エールフランス航空向けのJOL 商品 2 件の販売が寄与し、 商品出資金等販売金額 189 億円 ( 通期予想に対する進捗率 20.8%) 特にJOLCO 商品の販売においては、コロナ禍からの回復に伴い他社との競合が増し、販売拡大に向けて 営業体制の見直しに着手 商品出資金等販売金額の推移 2024/3 期四半期別データ ( 億円 ) 800 JOLCO( 船舶・コンテナ) JOLCO( 航空機 ) JOL( 航 | |||
| 06/29 | 15:00 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 事業計画及び成長可能性に関する事項 その他のIR | |||
| パートナー等 ( 金融機関・ 会計事務所等 ) 投資家紹介 紹介手数料 支払 入札・直接交渉等を通し リース物件購入 航空機メーカー等 購入代金 リース料 1 組合への物件売却までの 間、借り手 (レッシー)へ 物件のリース 主な売上高は以下を計上 1 2 3 4 当社の収益計上について 当社がリース物件を所有し、 組合へ売却するまでの間の受取リース料 任意組合が当社から航空機を購入した際の 航空機販売額 リース事業組成に係る手数料・期中管理料 リース物件売却時のリマーケティングフィー 8事業環境成長が続く航空業界・海運業界 航空業界はコロナ禍の影響により、旅客需要が一時的に落ち込んだものの | |||
| 06/26 | 16:00 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 有価証券報告書－第6期(2022/04/01－2023/03/31) 有価証券報告書 | |||
| はコロナ禍前の水準へと戻りつつあり、各国主要航空会 社の売上高はコロナ禍前の水準を上回るなど回復に向かっております。 また、海運業界におきましては、ロシア・ウクライナ情勢を受けた欧州におけるエネルギー輸入動向の変化から LNG 船やタンカー市況は堅調な推移が見込まれている一方、コロナ禍において高騰したコンテナ船市況は調整局 面を迎えており、船種ごとの市況の変化には引き続き注視が必要な状況であります。 < 航空旅客需要の推移 > * 出所 : 一般財団法人日本航空機開発協会 「 民間航空機に関する市場予測 2023-2042」より < 海運需要の推移 > * 出所 : 公益財団法人日本海事広報協 | |||
| 04/27 | 15:30 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 2023年３月期 決算説明資料 その他のIR | |||
| 月期の振り返り 事業運営方針及び成果 ~withコロナ下での事業展開 ~ 1 商品提供力の強化 『 船舶 JOLCO 商品、航空機 JOL 商品が当社事業の大きな柱に成長 』 ・船舶ファイナンス大手のBNPパリバ銀行や、総合商社丸紅との新たな取り組み等が奏功し、船舶 JOLCO 商品の組成力増強 ・JOL 商品においては、デルタ航空に続き、北米大手アメリカン航空、欧州大手エールフランス航空向け案件を獲得 2 ローコストオペレーションの強化 『 少人数体制での事業拡大を実現 』 ・全社的なペーパーレス化等の業務効率化を推進。デジタルマーケティングの取り組みが投資家・パートナー開拓で一定の寄与 3 | |||
| 04/27 | 15:00 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 2023年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表 | |||
| 和から航空旅客需要はコロナ禍前の水準へと戻りつつあり、各国主要航空会社の 売上高はコロナ禍前の水準を上回るなど回復に向かっております。 また、海運業界におきましては、ロシア・ウクライナ情勢を受けた欧州におけるエネルギー輸入動向の変化か ら、LNG 船やタンカー市況は堅調な推移が見込まれている一方、コロナ禍において高騰したコンテナ船市況は調 整局面を迎えているなど、船種ごとの市況の変化には引き続き注視が必要な状況です。 このような環境の中、当社グループのオペレーティング・リース事業においては、船舶ファイナンス世界大手の BNPパリバ銀行やSBI 新生銀行グループとの協業により、優良海運会社向けの | |||
| 02/10 | 15:30 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 四半期報告書－第6期第3四半期(2022/10/01－2022/12/31) 四半期報告書 | |||
| る国内経済は、新型コロナウイルス感染症拡大の防止と社会経済活動の正常化 を図るなか、資源価格の高騰等を起因とする物価の上昇や、欧米諸国によるインフレ抑制に向けた政策金利の引き 上げの影響による歴史的な円安水準からの急激な円高の進行等、依然として先行き不透明な状況が継続しておりま す。 また、当社グループの事業領域である航空業界におきましては、燃料費の上昇や急激な為替相場の変動、サプラ イチェーン問題等の影響を受けつつも、海外渡航規制の解除等が進んだ結果、夏季シーズンからの継続的な旅客需 要の回復に伴い、各国主要エアラインの業績は、コロナ禍からの回復局面を迎える事が期待されております。 海運業界 | |||
| 01/30 | 15:00 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 2023年３月期 第３四半期決算説明資料 その他のIR | |||
| 、オリックス、東京スター銀行等にて長らく船舶ファイナンス、リースファンド組成に従事 14市場環境 航空・海運業界 投資家市場 1 2 3 成長が続く 航空業界・海運業界 財務基盤の強化が 進む航空業界 脱炭素化への動き 当社リース事業 の成長性 4 拡大余地の大きい 投資家市場 JOL・JOLCOマーケットは 回復傾向 ターゲットとなる 潜在顧客は多数 成長戦略を加速 151 成長が続く航空業界・海運業界 航空業界はコロナ禍の影響により、旅客需要が一時的に落ち込んだものの、渡航規制の緩和等に伴い、再び 拡大傾向となり、コロナ禍以前の水準及び成長路線への回復が見込まれる 海運業界も2020 年はコロナ | |||
| 01/30 | 15:00 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 2023年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表 | |||
| るなか、資源価格の高騰等を起因とする物価の上昇や、欧米諸国によるインフレ抑制に向けた政策金利の引き 上げの影響による歴史的な円安水準からの急激な円高の進行等、依然として先行き不透明な状況が継続しておりま す。 また、当社グループの事業領域である航空業界におきましては、燃料費の上昇や急激な為替相場の変動、サプラ イチェーン問題等の影響を受けつつも、海外渡航規制の解除等が進んだ結果、夏季シーズンからの継続的な旅客需 要の回復に伴い、各国主要エアラインの業績は、コロナ禍からの回復局面を迎える事が期待されております。 海運業界におきましては、コロナ禍において高騰していた海運市況は調整局面を向かえており | |||
| 11/14 | 11:30 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 四半期報告書－第6期第2四半期(令和4年7月1日－令和4年9月30日) 四半期報告書 | |||
| 取り巻く環境は厳しさを増しております。一方で、航空業界においては、欧米を中心に移動制 限の緩和が進み、航空旅客需要は急速に回復してきております。また、海運業界においても、引き続きコロナ禍前 を上回る堅調さを維持することが想定されております。 このような環境の中、当社グループは、新型コロナウイルス感染症やウクライナ情勢等の影響を引き続き注視し ながら、投資家、パートナー、借り手 (レッシー)のみなさまへ、航空機・船舶等の価値ある優良資産を対象とし た、魅力ある商品の組成、販売を行い、「100 年企業への挑戦 」の経営理念のもと、みなさまの持続的な成長に貢 献できるよう取り組んでまいりました。 こ | |||
| 11/10 | 15:30 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 2023年３月期 第２四半期決算説明資料 その他のIR | |||
| ~) 短期 ~ 中期 (3~7 年程度 ) 中期 ~ 長期 出口 借り手 (レッシー)による購入選 択権行使、もしくは市場売却等 市場売却・再リース 市場売却・再リース、 借り手 (レッシー)による購入選 択権行使 市場売却 販売対象先 原則、法人 法人・個人 6創業以来の業績推移 2022 年 3 月期は積極的な組成・販売を展開し、コロナ禍の影響が続く中、過去最高業績を達成 ※ 2021/3 期、及び2022/3 期の特別損失、特別利益の計上について (2021/3 期 ) リース取引の借り手であるLATAM Airlines Group S.A.が、2020 年 5 月 26 日付にて米国連邦 | |||
| 10/28 | 15:00 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 2023年３月期 第２四半期決算短信〔日本基準〕（連結） 決算発表 | |||
| 、急激な円安の進行等により、依然として先 行き不透明な状況が継続しております。 当社グループの事業領域である航空・海運業界におきましても、燃料費の上昇や急激な為替相場の変動等の影響 により、企業運営を取り巻く環境は厳しさを増しております。一方で、航空業界においては、欧米を中心に移動制 限の緩和が進み、航空旅客需要は急速に回復してきております。また、海運業界においても、引き続きコロナ禍前 を上回る堅調さを維持することが想定されております。 このような環境の中、当社グループは、新型コロナウイルス感染症やウクライナ情勢等の影響を引き続き注視し ながら、投資家、パートナー、借り手 (レッシー)のみなさま | |||
| 10/19 | 08:00 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 東京証券取引所グロース市場への上場に伴う当社決算情報等のお知らせ その他のIR | |||
| 府による財 政支援や古い機材の退役等のリストラクチャリングによる財務基盤の強化を図る一方で、ワクチン接種 率の向上を背景とした旅行需要の回復により、2021 年度に入り業績の回復傾向がみられております。ま た、海運業界においては、航空業界での大幅な減便による貨物運輸需要の高まり等により業績は好調に 推移しております。 一方、国内投資家においては、2020 年度は航空業界への不安感や、コロナ禍における自社業績の悪化 懸念等から、オペレーティング・リースファンドへの投資ニーズの減退傾向が見受けられましたが、海 外航空業界の需要の回復や業績の回復傾向と合わせ、投資意欲はさらに旺盛となるものと認識して | |||
| 10/19 | 08:00 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 事業計画及び成長可能性に関する事項 その他のIR | |||
| オペレー ティング・リースの営業、組成等に従事 川 﨑 聡 執行役員兼 船舶事業部長 • 現徳島大正銀行、オリックス、東京スター銀行等にて長らく船舶ファイナンス、リースファンド組成に従事 4決算報告 5当社 KPIと今期予想 ‣ 新型コロナウィルス感染症の影響を見極めるべく2021 年 3 月期は新たな商品組成・販売を抑制したものの、航空業界等のコロナ禍からの 回復を見越し、2022 年 3 月期は積極的な組成・販売を展開。結果、コロナ禍の影響が続く中、過去最高業績を達成 ‣ 2023 年 3 月期は、船舶 JOLCO・航空機 JOLの組成・販売強化等により、販売金額 798 億円、経常利益 38 | |||
| 09/13 | 15:00 | 5834 | ＳＢＩリーシングサービス |
| 有価証券届出書（新規公開時） 有価証券届出書 | |||
| ます。新型コロナウイルス感染症の蔓延による渡航規制等の影響を大きく受けた航空業界においては、 2020 年の世界の航空旅客需要は大幅な減少となりましたが、ワクチンの普及や、それに伴う移動制限の緩和を受 け、2021 年には主要先進国を中心に国内線・域内線の需要回復が始まり、渡航規制緩和の拡大に伴い2024 年頃に はコロナ禍前の水準まで回復し、再び拡大基調となることが想定されております。一方、船舶業界は新型コロナ ウイルス感染症による急激な経済活動の縮小等により、世界の海上輸送量は前年比で減少したものの、2020 年後 半以降は、経済活動の再開に伴い、製品・原料輸送ともに荷動きは回復基調が続い | |||