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「 受注残 」の検索結果

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発表日 時刻 コード 企業名
11/20 17:30 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
（開示事項の経過）LEAPエンジン向けチタンアルミブレード用新材料の供給並びにマーケットシェア拡大のお知らせ その他のIR
世界で最も受注残がある仏 Airbus 社製 A320neo ファミリー及び米 Boeing 社製 737MAX シリーズ用の航空機エンジン「LEAP」に搭載されるチタンアルミブレードを量産加工し、仏 SAFRAN 社に販 売しております。 当社は、現在、仏 SAFRAN 社から無償支給されたチタンアルミブレードの材料であるチタンアルミ合金を、チタ ンアルミブレードに加工し、仏 SAFRAN 社に納入しております。一方、当該材料は航空機需要が拡大する中で、欧 州企業 1 社のみに生産を依存していることから、供給リスクを抱えておりました。このような状況を踏まえ、当社 では当該リスクへの対応策とし
11/14 11:30 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
2026年6月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕(非連結) 決算発表
客需要の回復・拡大により、堅調な成長が続いております。エアライン各社による機体 発注拡大の動きも継続しており、当社の主力製品であるチタンアルミ製低圧タービンブレードを搭載したLEAPエン ジンを採用する中小型航空機 ( 仏 Airbus 社製 A320neoファミリー、米 Boeing 社製 737MAX、及び中 COMAC 社製 C919)の 受注残高は高水準で推移しております。航空機メーカー各社は、新型コロナウイルス感染症やウクライナ情勢等に 起因するサプライチェーンの毀損に直面しながらも、高水準の受注に対応すべく生産拡大を進めております。また、 米 Boeing 社では、品質問題により生
11/14 11:30 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
2026年6月期 第1四半期 決算補足資料 その他のIR
- % 前年同期比 +139.4% 1,157 百万円 245 百万円 156 百万円 342 百万円 A320neoファミリーの受注機数・納入機数推移 市場環境 • 航空機需要拡大により、A320neoファミリー、737MAXの受注残は高水準 • 航空業界全体のサプライチェーン毀損による生産影響は継続するも回復傾向 • 737MAXはFAA( 米連邦航空局 )による生産上限が解除され増産見込み • A320neoファミリーは月産 75 機に向けて、組立ライン拡大により増産見込み 事業概況 • チタンアルミブレード販売数は、A320neoファミリーに加えて、737MAX 向けも 順調に増加
09/25 13:23 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
有価証券報告書－第10期(2024/07/01－2025/06/30) 有価証券報告書
% 分。2028 年 1 月からマーケットシェアは40% 台後半に変更となる予定 )を締結しております。そのた め、当社のチタンアルミブレード生産量は、LEAPエンジンの生産量、並びにLEAPエンジンが搭載される737MAX 及 びA320neoファミリー等の生産量に影響を受けることとなります。一方で、航空機販売の特徴として、そのリード タイムの関係上、数年前から受注を受け付けることから、長期に渡って受注残高を積み上げることとなります。 その結果、他業界と異なり、需要予測が長期間に渡って見込みやすい業界となります。当社においても、仏 SAFRAN 社からは数週間分の確定発注とともに、一定期間の
09/04 12:00 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
2025年定時株主総会招集通知及び株主総会資料 株主総会招集通知 / 株主総会資料
の参入リスクを防ぐことが可能と考えております。 7. 日程 (1) 取締役会決議日 2025 年 8 月 14 日 (2) 契約締結日 2025 年 9 月 ( 予定 ) (3) 新材料供給開始日 2026 年 7 月 ( 予定 ) ( 重要な設備投資 ) 当社は、2025 年 8 月 27 日の取締役会において、下記の通り、LEAPエンジン用チタンアルミブレードの新 材料量産、並びにマーケットシェア拡大に向けて、設備投資を実施することを決議いたしました。 1. 設備投資の理由 当社は、商業用航空機として世界で最も受注残がある仏 Airbus 社製 A320neoファミリー及び米 Boeing
09/02 11:30 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
事業計画及び成長可能性に関する説明資料 その他のIR
9 月にスピンアウトする形でAeroEdgeを設立しまし た。AeroEdgeは設立間もない新しい会社ですが、この新しさを逆にアドバン テージと捉え、『ゼロからイチを創る』という経営理念のもと、創造性を最大限 に活かし、グローバルで意義のある仕事を展開し、日本の製造業のあり方に新 風を吹き込むことを目標に邁進してまいります。 AeroEdge 2 目次 1 2 3 4 5 6 会社概要 外部環境 カンパニーハイライト 成長戦略 収益構造と財務ハイライト 事業上のリスクと対策 At a Glance 1. 会社概要 LEAPチタンアルミブレード グローバルシェア 搭載される航空機の 受注残高機数
08/28 09:54 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
臨時報告書 臨時報告書
あります。 2【 報告内容 】 (1) 当該事象の発生年月日 2025 年 8 月 27 日 ( 取締役会決議日 ) (2) 当該事象の内容 当社は、2025 年 8 月 27 日開催の取締役会において、LEAPエンジン用チタンアルミブレードの新材料の量産、並び にマーケットシェア拡大に向けた加工能力の増強に関する設備投資を決議いたしました。 1 設備投資の目的及び理由 当社は、商業用航空機として世界で最も受注残がある仏 Airbus 社製 A320neoファミリー及び米 Boeing 社製 737MAXシリーズ用の航空機エンジン「LEAP」に搭載されるチタンアルミブレードを量産加工し、仏
08/27 16:00 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
チタンアルミブレード新材料量産及びマーケットシェア拡大に伴う設備投資（固定資産の取得）のお知らせ その他のIR
ます。 記 1. 設備投資の理由 当社は、商業用航空機として世界で最も受注残がある仏 Airbus 社製 A320neo ファミリー及び米 Boeing 社製 737MAX シリーズ用の航空機エンジン「LEAP」に搭載されるチタンアルミブレードを量産加工し、仏 SAFRAN 社に販 売しております。 当社は、現在、仏 SAFRAN 社から無償支給されたチタンアルミブレードの材料であるチタンアルミ合金を、チタ ンアルミブレードに加工し、仏 SAFRAN 社に納入しております。一方、当該材料は航空機需要が拡大する中で、欧 州企業 1 社のみに生産を依存していることから、供給リスクを抱えておりまし
08/21 15:00 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
2025年6月期 決算説明会資料 その他のIR
円 1,038 百万円 A320neoファミリーの受注機数・納入機数推移 市場環境 • 航空機需要拡大により、A320neoファミリー、737MAXの受注残は高水準 • 航空業界全体でのサプライチェーン毀損等による生産影響は継続 • 737MAXは品質問題に加えストライキが発生 • 米国向け取引はなく、関税による直接的な影響なし 事業概況 • チタンアルミブレード販売数は、737MAX 向けが低調。A320neoファミリー向け は順調に増加。全体での拡大幅は限定的 • 新案件立上を同時並行で推進したことから、費用が先行 • チタンアルミブレード新材料開発は順調に進捗 SAFRN 社と新材料供給
08/14 11:30 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
LEAPエンジン向けチタンアルミブレード用新材料の供給並びにマーケットシェア拡大のお知らせ その他のIR
、チタンアルミブレード)の材料であるチタンアルミ合 金 ( 以下、新材料 )の供給並びにマーケットシェアの拡大に関する契約 ( 以下、本契約 )を締結することについて 決議いたしましたので、下記の通りお知らせいたします。 記 1. 本契約締結の目的及び背景 当社は、商業用航空機として世界で最も受注残がある仏 Airbus 社製 A320neo ファミリー及び米 Boeing 社製 737MAX シリーズ用の航空機エンジン「LEAP」に搭載されるチタンアルミブレードを量産加工し、仏 SAFRAN 社に販 売しております。 当社は、現在、仏 SAFRAN 社から無償支給されたチタンアルミブレードの材料である
08/14 11:30 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
2025年6月期 決算短信〔日本基準〕(非連結) 決算発表
AeroEdge 株式会社 (7409) 2025 年 6 月期決算短信 (4) 今後の見通し 世界経済は、ウクライナ情勢の長期化や、中東での紛争を始めとする地政学リスク、インフレリスクやアメリカ の関税政策による影響等、依然として不透明な状況が続いているものの、社会経済活動の正常化に伴い、航空旅客 需要は急速に高まってきております。それに伴い、当社の主力製品であるLEAPエンジン用チタンアルミブレードが 採用されている、中小型航空機である仏 Airbus 社製 A320neoファミリー、米 Boeing 社製 737MAX、中 COMAC 社製 C919の 受注残も拡大しています。 一方で、仏
08/14 11:30 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
2025年6月期 決算補足資料 その他のIR
1,038 百万円 A320neoファミリーの受注機数・納入機数推移 市場環境 • 航空機需要拡大により、A320neoファミリー、737MAXの受注残は高水準 • 航空業界全体でのサプライチェーン毀損等による生産影響は継続 • 737MAXは品質問題に加えストライキが発生 • 米国向け取引はなく、関税による直接的な影響なし 事業概況 • チタンアルミブレード販売数は、737MAX 向けが低調。A320neoファミリー向け は順調に増加。全体での拡大幅は限定的 • 新案件立上を同時並行で推進したことから、費用が先行 • チタンアルミブレード新材料開発は順調に進捗 SAFRN 社と新材料供給並びに
05/19 12:00 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
テレビ東京 日経スペシャル「ブレイクスルー ～不屈なる開拓者～」 5月24日、31日の2回に渡って出演のお知らせ PR情報
界で最も受注残がある仏 Airbus 社製 A320neo ファミリー及び 米 Boeing 社製 737MAX シリーズ用の航空機エンジン「LEAP」に搭載されるチタンアルミブレード の量産加工・販売を主たる事業としております。また、2024 年には新工場を竣工し、別の航空 機エンジン部品の量産準備をすすめるとともに、チタンアルミブレード用新材料の開発や、金属 積層造形 (いわゆる3Dプリンタ) 技術の開発を推進しております。 「ブレイクスルー 〜 不屈なる開拓者 〜」は、経済をテーマにしたドキュメンタリー番組です が、当社のこれらの取り組みを評価して頂き、5 月 24 日、5 月 31 日
05/15 11:30 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
2025年6月期 第3四半期 決算補足資料 その他のIR
% 前年同期比 +15.7% 2,776 百万円 599 百万円 457 百万円 885 百万円 A320neoファミリーの受注機数・納入機数推移 市場環境 • 航空機需要拡大により、A320neoファミリー、737MAXの受注残は高水準 • 航空業界全体でのサプライチェーン毀損、人手不足による生産影響は継続 • 737MAXはストライキや品質問題もあり、生産復調には一定の時間がかか る見込み • 米国向け取引はなく、関税による直接的な影響なし。高い需要と寡占市場で ある航空機業界を考慮すると短期的な影響は限定されることを見込む 事業概況 • チタンアルミブレード販売数は、737MAX 向けが低
02/19 14:30 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
2025年6月期 第2四半期 決算説明会資料 その他のIR
+33.7% 前年同期比 +19.1% 1,694 百万円 277 百万円 201 百万円 465 百万円 A320neoファミリーの受注機数・納入機数推移 市場環境 • 航空機需要拡大により、A320neoファミリー、737MAXの受注残は高水準 • 航空業界全体でのサプライチェーン毀損、人手不足による生産影響は継続 • 737MAXはストライキにより一時生産停止。品質問題もあり、生産復調には 一定の時間がかかる見込み 事業概況 • チタンアルミブレード販売数は、737MAX 向けが低調。A320neoファミリー向 けは順調に増加。全体では、期初の想定通りに前年同期から拡大 • 737MAXの
02/14 11:30 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
2025年6月期 第2四半期 決算補足資料 その他のIR
% 前年同期比 +19.1% 1,694 百万円 277 百万円 201 百万円 465 百万円 A320neoファミリーの受注機数・納入機数推移 市場環境 • 航空機需要拡大により、A320neoファミリー、737MAXの受注残は高水準 • 航空業界全体でのサプライチェーン毀損、人手不足による生産影響は継続 • 737MAXはストライキにより一時生産停止。品質問題もあり、生産復調には 一定の時間がかかる見込み 事業概況 • チタンアルミブレード販売数は、737MAX 向けが低調。A320neoファミリー向 けは順調に増加。全体では、期初の想定通りに前年同期から拡大 • 737MAXの
11/14 14:30 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
2025年6月期 第1四半期 決算補足資料 その他のIR
A320neoファミリーの受注機数・納入機数推移 万円 50 百 万円 △ 7 百 万円 143 百 万円 市場環境 • 航空機需要拡大により、A320neoファミリー、737MAXの受注残は高水準 • 航空業界全体でのサプライチェーン毀損、人手不足による生産影響は継続 • 737MAXは品質問題により生産低調。ストライキによる生産停止の当社へ の影響は現時点では不明だが、中長期的な拡大シナリオには変化なし 事業概況 • チタンアルミブレード販売数は、シェアアップした一方、737MAXの影響で 前年同期比微減となったが、概ね期初の想定通り • 下記の新案件立上を同時並行で推進しており、費用が先行
10/10 17:00 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
グローバル大手航空機関連メーカーとの部品供給に関する長期契約の締結のお知らせ その他のIR
、サプライヤーにも高い技術 力や品質保証力が必要となりますが、当社の主要事業である LEAP エンジン部品の量産実績に加えて、技術開発に 基づく提案を評価頂き、この度、当該部品の製造・販売に関する契約を締結することとなったものであります。 当社は、商業用航空機として世界で最も受注残がある仏 Airbus 社製 A320neo ファミリー及び米 Boeing 社製 737MAX シリーズ用の航空機エンジン「LEAP」に搭載されるチタンアルミブレードの量産加工・販売を主たる事業と しておりますが、当該事業への依存度が高いことを事業上のリスクと認識しております。本契約の締結により、LEAP エンジンで
10/03 22:00 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
(開示事項の経過)LEAPエンジン向けチタンアルミブレード供給期間の延長並びにマーケットシェア拡大に関する更新契約締結のお知らせ その他のIR
Aircraft Engines 社 ( 以下、仏 SAFRAN 社 )との LEAP エン ジン向けチタンアルミ製低圧タービンブレード( 以下、チタンアルミブレード)の供給期間の延長、並びに、マー ケットシェアの拡大に関する契約を更新することを取締役会で決議しておりましたが、この度、2024 年 10 月 3 日 付で仏 SAFRAN 社と正式に更新契約を締結いたしましたので、下記の通りお知らせいたします。なお、2024 年 8 月 14 日付開示内容からの変更箇所につきましては、下線を付しております。 記 1. 本契約の内容及び締結の背景 当社は、商業用航空機として世界で最も受注残がある仏
09/30 15:05 7409 ＡｅｒｏＥｄｇｅ
有価証券報告書－第9期(2023/07/01－2024/06/30) 有価証券報告書
、当社のチタンアルミブレード生産量は、LEAPエンジンの生産 量、並びにLEAPエンジンが搭載される737MAX 及びA320neoファミリー等の生産量に影響を受けることとなります。 一方で、航空機販売の特徴として、そのリードタイムの関係上、数年前から受注を受け付けることから、長期に 渡って受注残高を積み上げることとなります。その結果、他業界と異なり、需要予測が長期間に渡って見込みや すい業界となります。当社においても、仏 SAFRAN 社からは数週間分の確定発注とともに、一定期間の発注見込み も提示されることから、一定程度の高い販売予測を見込むことができます。販売単価についても契約によって原