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過去５年分のＩＲ情報から全文検索することができます。

  • ・ＥＤＩＮＥＴで開示されている法定開示書類（有価証券報告書、臨時報告書、大量保有報告書ほか）
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  • ・証券取引所等で開示されているコーポレートガバナンス情報
  • ・証券取引所等に提出されている定款・株主総会招集通知を収録
北海道 地震 の検索結果　11件中 1-11件目(2.481秒)
2024年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
2024/05/10 【1726】株式会社ビーアールホールディングス、決算発表
2024年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
引用：比 11.8% 増 )、営業利益は2,062 百万円 ( 前期 比 26.0% 増 )、経常利益は2,036 百万円 ( 前期比 25.3% 増 )、親会社株主に帰属する当期純利益は1,353 百万円 ( 前期 比 31.9% 増 )となりました。 当社グループのセグメントの業績は、次のとおりであります。なお、金額にはセグメント間取引を含めておりま す。 ( 建設事業 ) 建設事業におきましては、北海道新幹線の軌道スラブ製作運搬及び新設橋梁工事等の大型受注がありましたが、前 連結会計年度...
2024年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
2024/02/07 【1726】株式会社ビーアールホールディングス、決算発表
2024年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
引用：取引を含めております。 ( 建設事業 ) 建設事業におきましては、北海道新幹線の軌道スラブ製作運搬及び新設橋梁工事等の大型受注がありました が、前年同期と比較して大型の床版取替工事の受注が減少したことにより、当第 3 四半期連結累計期間の受注高 は20,638 百万円 ( 前年同期比 19.1% 減 )となり、手持工事高は43,299 百万円 ( 前年同期比 13.4% 減 )となりまし た。 一方、大型工事が順調に進捗したことや、設計変更による増額契約の獲得により売上高は26,349 百万円...
2024年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
2023/08/04 【1726】株式会社ビーアールホールディングス、決算発表
2024年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
引用：経済への影響も不安視され、先行きは不透明な状況となりました。 当社グループの主力事業である建設業界におきましては、既存社会インフラの老朽化に向けた市場が拡大してお り、高速道路のリニューアル工事、北海道新幹線及び北陸新幹線の延伸等、大型プロジェクトの継続が見込まれま す。 このような情勢の下、当第 1 四半期連結累計期間の売上高は8,291 百万円 ( 前年同期比 2.9% 増 )、営業利益は85 百万円 ( 前年同期比 72.8% 減 )、経常利益は76 百万円 ( 前年同期比 76.5% 減...
四半期報告書－第22期第3四半期(2023/10/01－2023/12/31)
2024/02/13 【1726】株式会社ビーアールホールディングス、四半期報告書
四半期報告書－第22期第3四半期(2023/10/01－2023/12/31)
引用： )、営業利益は1,560 百万円 ( 前年同 期比 94.3% 増 )、経常利益は1,529 百万円 ( 前年同期比 87.4% 増 )、親会社株主に帰属する四半期純利益は970 百 万円 ( 前年同期比 97.9% 増 )となりました。 セグメントの経営成績は、次のとおりであります。なお、金額にはセグメント間取引を含めております。 ( 建設事業 ) 建設事業におきましては、北海道新幹線の軌道スラブ製作運搬及び新設橋梁工事等の大型受注がありました が、前年同期と比較して大型の床版取替工事の受注が減少...
四半期報告書－第22期第1四半期(2023/04/01－2023/06/30)
2023/08/14 【1726】株式会社ビーアールホールディングス、四半期報告書
四半期報告書－第22期第1四半期(2023/04/01－2023/06/30)
引用：におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症に対する行動制限が緩和され、景 気は緩やかに回復傾向にあります。しかしながら原材料価格の高騰、長期化するウクライナ情勢などの地政学的リ スクによる世界経済への影響も不安視され、先行きは不透明な状況となりました。 当社グループの主力事業である建設業界におきましては、既存社会インフラの老朽化に向けた市場が拡大してお り、高速道路のリニューアル工事、北海道新幹線及び北陸新幹線の延伸等、大型プロジェクトの継続が見込まれま す。 このような情勢の下、当第 1 四半期連結...
2024年３月期 第２四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
2023/11/10 【1726】株式会社ビーアールホールディングス、決算発表
2024年３月期 第２四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
引用： 59.6% 増 )となりました。 セグメントの経営成績は、次のとおりであります。なお、金額にはセグメント間取引を含めております。 ( 建設事業 ) 建設事業におきましては、北海道新幹線軌道スラブ製作運搬等の大型受注がありましたが、前年同期のような大 型の床版取替工事が減少したことにより、当第 2 四半期連結累計期間の受注高は前年同期と同水準の15,987 百万円 ( 前年同期比 2.5% 減 )、手持工事高は48,647 百万円 ( 前年同期比 0.8% 減 )となりました。 また、大型工事が順調...
四半期報告書－第22期第2四半期(2023/07/01－2023/09/30)
2023/11/13 【1726】株式会社ビーアールホールディングス、四半期報告書
四半期報告書－第22期第2四半期(2023/07/01－2023/09/30)
引用： 百万円 ( 前年同期比 59.6% 増 )となりました。 セグメントの経営成績は、次のとおりであります。なお、金額にはセグメント間取引を含めております。 ( 建設事業 ) 建設事業におきましては、北海道新幹線軌道スラブ製作運搬等の大型受注がありましたが、前年同期のような 大型の床版取替工事が減少したことにより、当第 2 四半期連結累計期間の受注高は前年同期と同水準の15,987 百 万円 ( 前年同期比 2.5% 減 )、手持工事高は48,647 百万円 ( 前年同期比 0.8% 減...
2023年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
2023/05/12 【1726】株式会社ビーアールホールディングス、決算発表
2023年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
引用：の足元の事業環境としましては、高速道路会社 (NEXCO)3 社による「 高速道路リニューアルプ ロジェクト」、いわゆる高速道路の大規模更新及び大規模修繕事業 ( 総額 3 兆円 )が2015 年度のスタートから8 年が経 過し、順調に進捗しております。また、鉄道関連におきましては、北陸新幹線金沢 ~ 敦賀間開業を2024 年頃、北海道 新幹線新函館北斗 ~ 札幌間の開業が2030 年度末、リニア中央新幹線の品川 ~ 名古屋間の開業が2027 年を見込み、その 後大阪市までの延伸を予定するなど、大型...
2022年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
2022/05/13 【1726】株式会社ビーアールホールディングス、決算発表
2022年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
引用： 当社グループの足元の事業環境としましては、高速道路会社 (NEXCO)3 社による「 高速道路リニューアルプ ロジェクト」、いわゆる高速道路の大規模更新及び大規模修繕事業 ( 総額 3 兆円 )が2015 年度のスタートから7 年が経 過し、順調に進捗しております。また、鉄道関連におきましては、九州新幹線西九州ルート武雄温泉 ~ 長崎間の開業 が2022 年秋、北陸新幹線金沢 ~ 敦賀間開業を2024 年頃、北海道新幹線新函館北斗 ~ 札幌間の開業が2030 年度末、リニ ア中央新幹線の品川...
新株式発行及び株式売出し並びに主要株主の異動に関するお知らせ
2021/02/19 【1726】株式会社ビーアールホールディングス、株主異動
新株式発行及び株式売出し並びに主要株主の異動に関するお知らせ
引用：で3 件、広島自動 車道、関門自動車道、長野自動車道でそれぞれ1 件の全 11 件、総額 241 億円の床版取替工事の受注を獲 得しており、今後も発注が見込まれることから、経営資源の投入を強化してまいります。 一方、鉄道関連におきましては、九州新幹線西九州ルート武雄温泉 ~ 長崎間の開業が2022 年秋、北陸 新幹線金沢 ~ 敦賀間開業を2024 年頃、北海道新幹線新函館北斗 ~ 札幌間の開業が2030 年度末、リニア中 央新幹線の品川 ~ 名古屋間の開業が2027 年を見込み、その後大阪市...
2021年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
2021/05/14 【1726】株式会社ビーアールホールディングス、決算発表
2021年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
引用：しております。 また、鉄道関連におきましては、九州新幹線西九州ルート武雄温泉 ~ 長崎間の開業が2022 年秋、北陸新幹線金沢 ~ 敦賀間開業を2024 年頃、北海道新幹線新函館北斗 ~ 札幌間の開業が2030 年度末、リニア中央新幹線の品川 ~ 名古屋 間の開業が2027 年を見込み、その後大阪市までの延伸を予定するなど、大型プロジェクトによる一定の発注量増加が 見込まれております。更に、政府が2021 年度から5カ年で15 兆円の予算規模で推進する「 防災・減災、国土強靱化の ための5か年加速化...
  
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