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「 コロナ 」の検索結果
検索結果 15 件 ( 1 ～ 15) 応答時間：0.13 秒
ページ数： 1 ページ
| 発表日 | 時刻 | コード | 企業名 |
|---|---|---|---|
| 03/24 | 10:55 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 有価証券報告書－第14期(2025/01/01－2025/12/31) 有価証券報告書 | |||
| 想定され、当社の財政状態及び経営成績に 影響を及ぼす可能性があります。 当社では、安定的な事業運営のため特定の外注先に依存せず、様 々な外注先と取引関係にあることに加え、内製化 の促進により、外注比率を下げることでリスク回避に努めております。 12/84 EDINET 提出書類 株式会社 Will Smart(E39487) 有価証券報告書 5 特定業界への特化について( 顕在化可能性 : 中 / 影響度 : 大 ) 当社は、主にモビリティ業界に所属する顧客向けに事業を行っており、当該業界へ特化することを強みとしており ますが、コロナ禍の様な人流抑制の風潮が蔓延すると公共交通系などにおいては | |||
| 08/08 | 15:30 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 2025年12月期 第２四半期決算説明資料 その他のIR | |||
| ( 単位 :アカウント数 ) 37 18 11 4 15 既存アカウントは 過去最高水準で推移 27 20 方針としては、総アカウント数を伸ばしながら、既存アカウントとの取引 増に注力していく。 18 84 83 85 90 既存アカウントとの取引は、コロナ禍以前に当社の中心顧客であった鉄 道グループの企業 DXを中心に取引拡大を目指す。顧客の投資予算 43 45 54 60 執行時期を注視しながら、営業活動の活性化を進めアカウント数の拡 大につなげていく。 20/3 期 21/3 期 22/3 期 23/3 期 24/3 期 24/12 期 既存アカウント (9か月 ) 新規アカウント 25 | |||
| 05/13 | 15:30 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 2025年12月期 第１四半期決算説明資料 その他のIR | |||
| についても 想定通りの増加 27 18 43 45 20 54 60 84 83 81 90 方針としては、総アカウント数を伸ばしながら、既存アカウントとの取引 増に注力していく。 既存アカウントとの取引はコロナ禍以前に当社の中心顧客であった鉄 道グループの企業 DXを中心に取引拡大を目指す。特に4 月以降は、 顧客の新年度開始による新たな投資機会の増加が想定される営業 活動の活性化を進めアカウント数の拡大につなげていく。 20/3 期 21/3 期 22/3 期 23/3 期 24/3 期 24/12 期 25/12 25/3 期 25/12 期 1Q 期初計画 既存アカウント新規アカウント | |||
| 03/28 | 14:15 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 有価証券報告書－第13期(2024/04/01－2024/12/31) 有価証券報告書 | |||
| と取引関係にあることに加え、内製化 の促進により、外注比率を下げることでリスク回避に努めております。 12/77 EDINET 提出書類 株式会社 Will Smart(E39487) 有価証券報告書 5 特定業界への特化について( 顕在化可能性 : 中 / 影響度 : 大 ) 当社は、主にモビリティ業界に所属する顧客向けに事業を行っており、当該業界へ特化することを強みとしており ますが、コロナ禍の様な人流抑制の風潮が蔓延すると公共交通系などにおいては、業績悪化に伴う投資抑制圧力がか かることが想定され、当社の財政状態及び経営成績に対して影響を及ぼす可能性があります。 当社では、ストック売上高 | |||
| 03/06 | 17:45 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 2025年定時株主総会招集通知及び株主総会資料 株主総会招集通知 / 株主総会資料 | |||
| にも注力し、取り組んでまいりました。なお、公共ライドシ ェア向けシステム基盤については、長崎県平戸市の実証運行においてシステム提供を開始し、 物流企業とのPoCも進むなど新市場への本格進出に向けた基盤が整ってまいりました。 - 14 - 一方、コロナ禍以前に当社の主要顧客であった鉄道業界がコロナ禍となり投資が控えられた ことで、当社はEVを中心とした新規サービス開発支援に注力しておりましたが、国内におけ るEV 関連の投資需要の停滞により、見込んでいた大型案件の受注が見送りとなりました。 そのため、改めて市場規模の大きい鉄道グループを中心とした企業 DX 支援を行うべく抜本 的な営業体制の改善 | |||
| 02/14 | 15:30 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 2024年12月期 決算短信〔日本基準〕（非連結） 決算発表 | |||
| 業年度においては、無人レンタカーサービスの全国展開支援、ならびに地域 交通の課題解決に向けた取り組みとして、公共ライドシェア(※2) 向けシステム基盤の開発、物流業界進出のた めのトラックなどの大型車両向け車載器の開発にも注力し、取り組んでまいりました。なお、公共ライドシェア向 けシステム基盤については、長崎県平戸市の実証運行においてシステム提供を開始し、物流企業とのPoCも進む など新市場への本格進出に向けた基盤が整ってまいりました。一方、コロナ禍以前に当社の主要顧客であった鉄道 業界がコロナ禍となり投資が控えられたことで、当社はEVを中心とした新規サービス開発支援に注力しておりま したが | |||
| 02/14 | 15:30 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 2024年12月期 決算説明資料 及び 中期成長戦略（事業計画及び成長可能性に関する事項） その他のIR | |||
| 地 18 27 20 84 83 90 当社の方針としては、総アカウント数を伸ばしながら、既存アカウントと の取引増に注力していく。 24/12 期は軟調に終わったものの、コロナ過以前に当社の中心顧客 43 45 54 60 であった鉄道グループの企業 DXを中心に来期巻き返しを図る。 また、物流業界や自治体との取引拡大により安定的な収益構造の 構築を進める。 20/3 期 21/3 期 22/3 期 23/3 期 24/3 期 24/12 期 25/12 期 既存アカウント 新規アカウント *1 総アカウント数 : 当該年度に取引のあった既存アカウント+ 新規アカウント ** 決算期変更に伴 | |||
| 01/15 | 12:00 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 京王電鉄会長・紅村康氏が相談役に就任 PR情報 | |||
| が無駄と言われぬよう心したいと思います。 ■Will Smart 代表取締役社長石井康弘コメント 環境変化が激しく複雑性が増すこれからのビジネスにおいて、当社は鉄道やバス等の人や物の移動によって経済 活動を行う事業者の皆様の経営課題の解決を支援してまいりました。コロナ禍を経て、生産年齢人口が減少して いる昨今、既存業務の無人化や自動化など、人手のかからないビジネスへの転換が求められています。モビリティ業 界においても、さらなるコスト削減やサービス向上のため、より一層の DX 推進が必要です。今回、現役の経営者で ある紅村氏に相談役としてご参画いただくことで、鉄道グループが担う公共交通事業および | |||
| 06/26 | 17:00 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 事業計画及び成長可能性に関する事項について その他のIR | |||
| 転換を図り、黒字化を実現 ● 事業拡大に向け、6 社と資本業務提携 2020.4~2023.3 ●ENEOSと資本業務提携 ●モビリティ事業スタート 2022.4~2023.3 ● 業績悪化 ● 開発体制の強化 ● 対面営業再開 2023.4 ~ ●EV 系案件や2~3 次 開発等により業績回復 ● 執行役員制導入による 事業基盤の強化 60 1,200,000 従業員 ( 人 ) 50 1,000,000 800,000 600,000 400,000 200,000 0 2020/1~2023/5 コロナ禍による市場の悪化 ・新規対面営業の制限期間 2012 年度 2013 年度 2014 | |||
| 06/26 | 15:12 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 有価証券報告書－第12期(2023/04/01－2024/03/31) 有価証券報告書 | |||
| 感染症の影響により、テレワークなどの新しい働き方や非接触システムなどが広まり、デジタ ル化・DX 化への関心が高まる中、IT 人材の不足は深刻な状況となっております。また、老朽化・複雑化・ブラッ クボックス化したレガシーシステムに資金・人材が割かれ、戦略的なIT 投資に予算が回らないことで、変化する市 場・業界に対応できず経済損失リスクも懸念されております。 このような中、コロナ禍を契機としてDX 化の遅れが認識され、DX 化への様 々な課題を解決するニーズは高まっ ております。DX 市場の国内における規模は、2022 年度の2 兆 7,277 億円から2030 年には6 兆 5,195 億円 | |||
| 05/14 | 15:00 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 2024年３月期 決算説明資料 その他のIR | |||
| 注による取引拡大。 ・運用 (ストック売上 )の増加による、さらなる収益体制の強化。 ・「Will-Mobi」のラインナップ追加による収益力の向上。 ・事業成長へ繋がる人材への投資。 Will Smart Co.,Ltd. | Confidential and Proprietary 4 通期業績 コロナ過からの営業不振を脱却するとともに、前期より改善に取り組んでいる開発の生 産性向上施策により売上原価が抑制され黒字化を達成。 単位 : 百万円 2023/3 期 2024/3 期増減額増減率 売上高 813 1,085 +272 +33.5% 売上総利益 240 480 +239 +99.7 | |||
| 04/26 | 15:00 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 2024年３月期 決算短信〔日本基準〕（非連結） 決算発表 | |||
| 入単価及び販売単価が上昇しコロナ禍以前の業 績まで回復はできなかったものの、昨年度と比べ増加いたしました。 この結果、売上高 112,826 千円 ( 前年同期比 65.5% 増 )、セグメント損失 7,550 千円 ( 前年同期は4,508 千円の セグメント損失 )となりました。 なお、当セグメントは、25 年 3 月期に事業から撤退することを決定しております。 (2) 当期の財政状態の概況 ( 資産 ) 当事業年度末における流動資産は569,391 千円となり、前事業年度末に比べ199,481 千円増加いたしました。 これは主に現金及び預金が83,126 千円、売掛金及び契約資産が | |||
| 04/16 | 08:00 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 東京証券取引所グロース市場への上場に伴う当社決算情報等のお知らせ その他のIR | |||
| 社は、移動を支援するテクノロジー企業として、モビリティセグメントとインポートセグメントの 2 事業から構成されております。 2024 年 3 月期におけるわが国経済は、インバウンド需要が回復し、また新型コロナウイルス感染症が 5 類感染症へ移行するなど、徐 々に景気は回復傾向にあります。特に移動に関しては、国内の移動に関 する制限が大きく緩和され、インバウンド需要により国外からの観光客も回復傾向にあるなど、移動に 関連する企業の業績も回復し、投資意欲もコロナ過以前の状況に戻ってきております。 そのような中、当社は「 自らのアイデアとテクノロジーを活用し、社会課題を解決する」のミッショ ンの下 | |||
| 04/16 | 08:00 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 事業計画及び成長可能性に関する事項について その他のIR | |||
| ~2023/5 コロナ禍による市場の悪化 ・新規対面営業の制限期間 ** 2012 年度 2013 年度 2014 年度 2015 年度 2016 年度 2017 年度 2018 年度 2019 年度 2020 年度 2021 年度 2022 年度 2023 年度 40 30 20 10 0 前社長体制 ( 創業後 4 期 ) 現石井社長体制 Will Smart Co.,Ltd. | Confidential and Proprietary 8 事業概要 当社は顧客企業の事業課題に対し、IoT 及びWEBシステムのソリューションの企画提案 ~ 受託 開発、システムパッケージの販売の実施に加え、輸 | |||
| 03/13 | 15:00 | 175A | Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ |
| 有価証券届出書（新規公開時） 有価証券届出書 | |||
| 経営理念に掲げ、成長を 実現する強い意志をもち、テクノロジーの可能性を追求して社会の発展に貢献する未来志向のチームでありつづける ことをビジョンとしております。 (2) 経営環境 新型コロナウイルス感染症の影響により、テレワークなどの新しい働き方や非接触システムなどが広まり、デジタ ル化・DX 化への関心が高まる中、IT 人材の不足は深刻な状況となっております。また、老朽化・複雑化・ブラッ クボックス化したレガシーシステムに資金・人材が割かれ、戦略的なIT 投資に予算が回らないことで、変化する市 場・業界に対応できず経済損失リスクも懸念されております。 このような中、コロナ禍を契機としてDX | |||